比亚迪新能源车现败退趋势销量大幅下滑：面临内忧外患技术仍与特斯拉差得远央广网北京1月6日消息（记者于琦）1月5

央广网北京1月6日消息（采访人员于琦）1月5日晚间，比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）2020年全年以及2020年12月销量快报出炉。
数据显示， 2020年1-12月，比亚迪汽车累计销量426972辆，去年同期为461399辆，同比下滑7.46%；新能源汽车全年累计销量为189689辆，同比下滑17.35% 。
2020年12月，比亚迪汽车销量56322辆，去年同期为43179辆，其中，新能源汽车销量28841辆， 2019年同期为13099辆。
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（图源自比亚迪在港交所发布的公告）
值得注意的是，在新能源汽车稳步增长的市场下，比亚迪新能源汽车却呈大幅下滑趋势。乘联会最新数据显示， 2020年1-11月，全国新能源汽车销量同比增长3.9% 。
面临“内忧外患”市场份额受挤压
“国内造车新势力的崛起以及特斯拉在国内市场的投放，挤占了比亚迪等品牌的市场份额。 ”中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉央广网采访人员， “特别是特斯拉的国产化，而且又大幅度降价，提振了广大新能源汽车消费者的信心。 ”
Model 3的销量数据或许能说明特斯拉新能源汽车在国内市场的火爆。根据乘联会的数据显示，去年11月，特斯拉Model 3销量达21604辆，同时，去年1-11月， Model 3在国内累计销量突破11万辆。
“去年国内外新能源汽车造车新势力大爆发，像特斯拉、蔚来等品牌把比亚迪的市场抢了，市场被别的品牌所稀释，比亚迪的销量自然就下来了。 ”汽车行业独立分析师张翔在接受央广网采访人员采访时说道。
不过，在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，疫情也是造成比亚迪销量下降的主要因素。 “2020年上半年，比亚迪在出租和网约车市场销量大幅下滑，出现了剧烈萎缩，导致整体销量下滑。 ”崔东树解释称， “尤其在新能源汽车上，去年上半年比亚迪出现了败退的趋势，比亚迪试图通过推出新产品和新技术去改变市场的局面，不过在特斯拉等新能源汽车的冲击下，消费者还是出现了一定的分流。 ”
缺少“高端品牌” 市场营销偏薄弱
从过去几年的销量上来看，比亚迪新能源汽车在国内市场的销量一直处于领先的地位，可如今却“节节败退” 。比亚迪目前究竟还面临哪些困境？在张翔看来，主要包括三个方面。
其一，市场营销薄弱，投入不足。 “比亚迪的市场营销途径比较传统，汽车还是通过4s店进行销售。 ”张翔指出， “产品再强，营销跟不上时代的潮流也不行。新零售是潮流，汽车市场的销售在从传统的4s店往体验店的新零售上过渡，但是比亚迪却没有跟上。 ”
其二，缺少“高端品牌” 。张翔指出，上汽R、长城WEY、吉利领克等均为车企自主的高端品牌，但是比亚迪只分车型，没有做高端品牌。 “比亚迪在高端品牌上不太重视。 ”张翔说道。
其三，企业领导人的社交网络没有做起来。张翔直言， “特斯拉的马斯克、理想汽车的李想、小鹏汽车的何小鹏，他们在网上都有很多粉丝，会及时更新微博内容，利用粉丝的影响力对自家产品进行带货。但是比亚迪董事长王长福在媒体露面还停留在比较传统的层面，比如参加电视节目，像网络微博等方面，均没有涉足。 ”张翔称， “这也是一个市场渠道，人家做了你没有做，这就欠缺了。 ”
崔东树也认为，比亚迪的未来前景比较复杂。 “入门级市场消费者在购买家庭第一辆车的时候顾虑很多，会考虑到车辆的使用成本、价格、充电便利性等问题，比亚迪如何能够做出符合家用的好产品，是未来需要突破的难点。如果能够获得稳定增长，那么将会迎来一个巨大的增长空间。 ”
技术实力是核心让利消费者是根本

比亚迪新能源车现败退趋势销量大幅下滑：面临内忧外患 技术仍与特斯拉差得远

比亚迪新能源车现败退趋势销量大幅下滑：面临内忧外患技术仍与特斯拉差得远