在中国乃至全球 ， 小鹏汽车走出了自己的智能造车之路 ， 虽然与特斯拉相比仍有一段距离 ， 不过 ， 无论是执行力还是对于技术的追求 ， 小鹏汽车都让人看到了特斯拉的影子 ， 如果说如果说特斯拉定义了全球智能汽车的话 ， 那么显然 ， 小鹏汽车则定义了中国的智能汽车 。
由特斯拉到小鹏汽车 智能汽车量产之痛
量产是决定一家智能汽车企业是否能够持续增长的关键 ， 其中包括特斯拉 ， 也包括小鹏汽车在内的其他任何车企 。
即便如特斯拉 ， 量产及产能依旧是特斯拉最为关注的重点 。
2020年10月 ， 在特斯拉的三季度财报会议上 ， 投资者就特斯拉汽车的年度交付预期问题再次提问 ， 对此 ， 特斯拉表示 ， 公司已经具备了每年生产并交付50万辆新车的能力 ， 目前这个数字仍是今年的目标 。 四季度要实现这一目标主要依靠Model Y和上海工厂的数据环比提升 ， 同时公司也需要在高交付量的水平上进一步提升物流和交付效率 。
公开资料显示 ， 在量产面前 ， 该问题还一度让特斯拉濒临破产 。
据马斯克回忆 ， “在很长一段时间里——从2017年中期到2019年中期——提高Model 3产量都带来了极端的压力和痛苦 。 （那时候简直是）生产和物流的地狱 ， 大约有一个月接近破产” ， 这是马斯克为数不多的谈论特斯拉曾遭遇的难处 ， 据悉 ， 在2018年8月 ， 马斯克曾对媒体表示其一度依靠药物辅助才能睡着 ， 每周工作时间长达120小时 ， 常常泡在工厂里长达三、四天 ， 困了就睡在工厂的地板上 。
量产几乎说是横梗在所有智能汽车身上的紧箍咒 ， 其中也包括小鹏汽车 。
据小鹏汽车Q3财报显示 ， 截至2020年9月底 ， 小鹏汽车已完成14077台智能汽车交付 。 其中 ， 第三季度交付8,578台智能汽车 ， 同比大增265.8% ， 据小鹏汽车联合创始人、董事长、CEO何小鹏透露 ， 2020第四季度总交付数有望超过10000台 。
与此同时 ， 为了彻底解决产能问题 ， 小鹏汽车的第二个汽车制造基地也正在紧锣密鼓的准备当中——2020年9月28日 ， 小鹏汽车智能网联汽车智造基地（简称“广州智造基地”）在广州市知识城智能装备区正式奠基 ， 预计两年后投产 ， 今后将用于小鹏汽车旗下新款车型研发、整车生产及销售等业务 。
【亮眼Q3财报后 小鹏能否复制特斯拉的胜利？】“生产制造是决定产品最终品质的关键一步 ， 我们愿意投入更多资金、更多精力去做好这一步 。 ”小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示了他的决心 。
与此同时 ， 2020年11月12日 ， 小鹏汽车发布的Q3财报也同样证明了小鹏汽车的量产能力：
截至2020年9月30日 ， 小鹏汽车第三季度总交付量达8578台 ， 其中 ， 第三季度P7交付量达6210台；
2020年10月 ， 小鹏汽车总交付量达到3040台 ， 同比增长了229.0% ， 其中包括2104台P7和936台G3 ， 截至2020年10月31日 ， 小鹏汽车累计交付了8639台P7 。
截至2020年9月30日 ， 小鹏汽车销售与服务网络已包括116家销售网点和50家服务网点 ， 覆盖58个城市；
这不仅证明了小鹏汽车的量产能力 ， 同时 ， 也让小鹏汽车在追赶特斯拉的道路上充满了信心——做最懂中国的智能汽车 ， 小鹏汽车可以做到 。

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