国内首家敢跟特斯拉叫板的车企！小鹏“硬刚”特斯拉不懂中国路况国产智能汽车硬刚特斯拉

国产智能汽车硬刚特斯拉，现在小鹏汽车冲在最前线。
注意，是全栈硬刚。
在小鹏汽车1024智能日现场，亮绝活、打擂台、立“军令状”……
甚至公开放出了自研自动驾驶方案与特斯拉Autopilot的横评对比。
小鹏汽车试图用“有视频有真相”说明，生于中国长于中国的Xpilot 3.0 ，真的要比特斯拉更懂中国路况。
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How？
小鹏PK特斯拉，选择正面比技术
面对特斯拉Model 3国产这一「大杀器」，自主品牌八仙过海，各显神通。
拼服务、拼性价比、增程式……
或避其锋芒，或曲折迂回，今年都取得了增长和进步。
而小鹏汽车，却选了对线特斯拉的最难一面：拼技术。
自动驾驶每家都做，对标特斯拉也是各个车企常挂在嘴边的。
主动拿出来跟特斯拉横评的，小鹏是第一个。
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在1024智能日现场，小鹏汽车放出自己路测对比视频，具体关键表现，有以下几点：
首先是对于中国复杂路况的应对，测试时间为今年10月，地点是京港澳高速广州萝岗段。
从视频结果来看，面对高速上的快速变化的道路标线，特斯拉的变线更为频繁：
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当地上的虚线在很短的距离内变成实线时，特斯拉快速中断了变线过程：
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但是小鹏给出的视频，似乎并不是完全相同地点的对比，所以，无法确定小鹏NGP面对这样的路况时具体表现。
除此之外，实测demo中出现了特斯拉变线疑似偏离路线，驾驶员紧急接管的情况：
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视频中的特斯拉并未真正驶出车道，但一般有安全意识的驾驶者在此情况下都会接管。
小鹏面对同一路段，正常行驶没有选择变道。
不过，小鹏没有说明前方是否有出口，小鹏NGP在距离出口多远处会进行变道准备，官方还未给出具体数据。
以上的实测，是自动驾驶算法对于路况细节的处理，关系到的是具体的行车安全。
而下面这段，则是小鹏NGP与特斯拉NoA对于高速行进路线的选择策略差异，视频中特斯拉的不足——也确实是之前不少车主都反映过的：
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相同导航路线的情况下，对于匝道中的分岔，特斯拉未能有效识别，径直拐进了服务区。
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对比视频中，重要的点就是这些。
当然，也需要再次强调的是，因为是放出对比的小鹏属于“利益相关” ，而且真实路测难以完全相同场景和问题进行对比测试。
所以，还是参考为主吧。
另外，在L2、L3自动驾驶中最难的城市内复杂低速的自动驾驶情况，小鹏还没有透露太多，得等到Xpilot 3.0以及NGP实际上车以后才能评判。
需要装手机支架的智能车，不是好智能车
批评小鹏的各种观点中，有这样一个说法。
小鹏昨日也对这一质疑做出了解释，这一设计并不是盲目追求美观，而是为即将到来的小鹏智能系统OTA做的铺垫。
在会上，小鹏认为，需要在车上安装手机支架的智能车，根本就不是合格的智能车。