国内首家敢跟特斯拉叫板的车企！小鹏“硬刚”特斯拉不懂中国路况( 二 ) 国产智能汽车硬刚特斯拉

文章插图
原来，小鹏不搞物理按键的原因，是准备用语音交互全面替代一切以往的控制方式，真正做到任何想法意图都能通过一句话实现。
根据以往各种语音交互，和其他车机系统的体验，现阶段的智能系统，很难做到完全不用手机。
但小鹏现场实际演示了语音交互系统：
确实很出乎意料。
总结一下亮点：
1、识别准确，语音助手明白什么时候是在跟它交互，不会在车内乘员聊天时意外唤醒。
2、支持“连续打断”式的提问交互。问一个问题后，系统回答到一半时，马上再问另一个完全不相关的问题，系统不卡死，能够灵活转换。
3、长时间待命，不需要反复唤醒。且对于上百项不同的功能，都能一句话调用。
此外精确控制也是小鹏汽车一个独特的亮眼之处，对于类似车窗升降这类功能，可以用语音控制达到「升1%」、「降3%」这样的精度。
文章插图
从小鹏官方数据来看，车主每天跟语音助手交互的次数，已经达到了每天25次，比2019年增长了一倍多。
要完全取消手机支架，另一个重要的工作是在应用层面完全打通车机与手机。
【国内首家敢跟特斯拉叫板的车企！小鹏“硬刚”特斯拉不懂中国路况】现场放出了一个有趣的车主反馈：
这位车主在车上用语音要求打开家里窗帘，小鹏智能助手居然联系了家里的“小爱”助手，要求帮个忙，完全实现了无手机控制。
如此更大范围的互联互通，也是小鹏此次格外强调的功能。
造车，也要“全栈”？
以自研为标签的小鹏，今年给了自己一个全新的定位：全栈车企。
程序员有全栈，车企怎么全栈？
小鹏的解释是，扎实的机械硬件做基础，所有核心系统、算法自研。
文章插图
小鹏1024大会上提到了特斯拉，提到了苹果。
谈到特斯拉时，何小鹏说特斯拉是这个世界上另外一家唯一的“全栈”车企。
谈到苹果，何小鹏引用乔布斯当年说的“认真对待软件的人，应该自己制造硬件。 ”
小鹏认为，赢到最后的，一定是智能化，但没有对软硬件全链掌控力，难以行稳致远。
文章插图
所以综合来看，小鹏这是要一路正面硬刚特斯拉到底了。
另外，小鹏还立下一个军令状。
2021年一月份，小鹏要使用搭载完整Xpilot 3.0 和NGP的P7车型，挑战全程无驾驶员紧急接管，完成从广州到北京的高速之旅。
倒是跟当年马斯克立下“特斯拉自动驾驶横穿全美”有得一拼。
不过，马斯克这个牛，至今依然还在推迟中。
最后，这次小鹏1024智能日，还有一个热议话题。
文章插图
在现场发起了一场辩论赛，论题是：选购智能汽车，究竟应该是侧重智能？还是应该侧重汽车？
引发的激辩，甚至蔓延到了场外。有人认为智能汽车就是得优先智能，可以忍受一些汽车本身的不足，就像iPhone出现，就可以忍受续航待机的不足。但也有观点强调，智能汽车再智能，本源依然在汽车，汽车不仅关乎出行的速度和舒适，更在意的是质量和安全。
你站哪边？
本文来源：量子位报道 | 公众号 QbitAI