亮眼Q3财报后小鹏能否复制特斯拉的胜利？作者：王琪骥来源：GPLP犀牛财经（ID:g

作者：王琪骥
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小鹏汽车在上市后交出了一份漂亮答卷：
2020年11月12日，小鹏汽车财报显示，其2020年第三季度总交付量达8578台，与此同时， 2020年第三季度总收入为人民币19.90亿元（2.93亿美元），较2019年同期的人民币4.50亿元增长342.5% ，较2020年第二季度的人民币5.91亿元增长236.9% 。
这使其当天上涨11%到44.73美元。
漂亮的财报背后，这是运气还是小鹏汽车的真实实力？该增长能否持续吗？
小鹏汽车能否持续增长吗？
当特斯拉用漂亮Q3财报证明“智能电动汽车”这一商业模式的时候，下一个是谁？
这是所有人的疑问。
特斯拉之所以受人尊敬，这与其经历有关——在破产边缘徘徊过，在量产泥潭中挣扎过，到如今主导全球智能市场的地位，特斯拉的经历使其成为载入经济课程的教科书。
除了Q3的漂亮财报，小鹏汽车何以受到行业认可？
这值得讨论。
作为全球市值最高的汽车公司，回顾特斯拉的成长历程， GPLP犀牛发现，这与特斯拉创始人马斯克对技术的痴迷以及特斯拉具备足够领先的技术、资金及超人的执行力密不可分。
也就是说，无论任何一家公司如果想在智能汽车领域有所作为，包括小鹏汽车想要追赶特斯拉，那就必须具备这三个基本要素。
那么，在资本、技术及超人的执行力方面，小鹏汽车具备吗？
客观而言，在重视研发及技术方面，特斯拉与小鹏汽车高度相似。
也就是说，小鹏汽车漂亮的Q3财报并非偶然。
在小鹏汽车Q3财报电话会议上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示， “我们致力于全栈自研，坚持数据驱动并且不断创新，这也一直是小鹏汽车业务的基石。这不仅使我们始终处于智能汽车技术的前沿，也令我们在智能电动汽车行业收获巨大增长潜力。展望未来，小鹏将继续利用其在技术方面的核心优势，加大营销力度，进一步提高生产制造能力，推进我们的我们全球化战略。 ”
不同的是，何小鹏的创业逻辑与马斯克不同，早在2013年，何小鹏就有了做汽车的想法，只是，他创业逻辑是由手机转移到汽车，未来功能汽车会不会转移到智能汽车？
同马斯克一样，何小鹏的这种特质也受到了众多投资人的认可——公开资料显示，在小鹏汽车的背后，除了何小鹏本人砸重金之外，还云集了IDG资本、GGV纪源资本、五源资本、高瓴资本、红杉中国、经纬创投等知名VC ，以及阿里巴巴、小米集团等众多科技巨头，截至2020年8月上市前，小鹏汽车累计融资已经超过200亿，光账面现金就有200亿。
从资本上来讲，小鹏汽车并不担心现金流，这些资金足够支撑小鹏汽车向智能汽车的梦想靠近。
从技术上来讲，何小鹏对科技的痴迷也影响到了小鹏汽车的整个风格——小鹏汽车不是一家汽车公司，而更像是一个科技公司。
对于自动驾驶这项技术，何小鹏与马斯克一样痴迷，因为放眼全球，自动驾驶都是一个黑科技：
2020年10月21日，特斯拉宣布向少数用户推出全自动驾驶测试版，马斯克还在电话会上表示，特斯拉有望在今年底推出全自动驾驶功能。
2020年，小鹏汽车推出的P7基于SEPA平台打造，超长续航版NEDC续航一跃达到706km 。在英伟达Xavier芯片支持下， P7能提供ACC（自适应巡航）、LCC（车道居中辅助）、ALC（自动变道辅助）等多项辅助驾驶功能。
对此，小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示：“我相信， 2021年，第三代自动驾驶辅助将会成为智能汽车的标配，小鹏汽车的NGP高速自主导航驾驶则是目前这方面功能的翘楚。 ”

亮眼Q3财报后 小鹏能否复制特斯拉的胜利？

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