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总体来说 ， 新款奔驰E级除了设计层面的变化外 ， 驾驶感受层面最喜人的变化莫过于悬挂的阻尼变软了 ， 应对较大的颠簸不再像老款那么刚硬直接 。 至于油门、转向系统的设定 ， 依旧是奔驰传统的沉重风格 ， 给人一种较强的隔离感 ， 但也有人认为这就是所谓的“德味儿” 。 至于豪华感和乘坐舒适性方面 ， 新款E级依旧做的相当到位 ， 起码对于它的目标用户来说已经足够了 。

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严格意义来说 ， 奔驰E级并不算是一辆驾驶者之车 ， 它在很多细节的设定上都明显更偏向后排的乘坐感受 ， 加上奔驰目前在国内极高的品牌认可度 ， 它更适合为车主提供额外的身份附加值 。 恐怕这也是为什么奔驰E级能在价格比5系和A6L都贵的前提下 ， 还能月销破万辆的原因吧......

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