阿川说车|底盘支撑到位，家用SUV也有驾驶乐趣，试驾第二代传祺GS4 导语：在十月的尾巴前往成都熊猫基地与

文章图片
导语：在十月的尾巴前往成都熊猫基地与广汽传祺第二代GS4“约会” ，事实上这不是我第一次体验传祺的GS4以及GS4Coupe ，早在这两款车上市前就有体验过它们，如果想要详细了解GS4可以从这里传送：短测评｜满足刚需，质感提升，第二代广汽传祺GS4有哪些新发现？，想要了解这两款车的区别也可以从这里传送：对比GS4与GS4Coupe ，从“19岁”到“90岁”都能选，个性鲜明？。而今天就不在这里对产品做过多的分析与阐述了。

文章图片
广汽传祺的赛道体验日——“没有弯道的传祺世界”在传祺品牌成立之初就已经举办了，到今年为止刚好是第十季，而今天在现场也设置了包括车技表演、轻度越野体验以及必不可少的赛道体验项目。

文章图片
在活动现场首先在表演场地由传祺的GS4以及GS4Coupe车型表演一些极限项目，譬如漂移、交叉绕桩等表演项目，通过量产素车在场地中不断的逼近极限，展示车辆在特殊情况下的姿态，从漂移动作可以看到GS4Coupe在底盘的横向支撑性上会比GS4更出色一些。

文章图片
【阿川说车|底盘支撑到位，家用SUV也有驾驶乐趣，试驾第二代传祺GS4】看别人开的热血沸腾，自己也忍不住想上手操作一把。事实上此前在第一次拿到这台传祺第二代GS4的时候并没有想过拉着这台车去体验一些激烈的驾驶项目，于是就在城市中驾驶了三天，轻快的转向手感以及比较稳定的6AT变速箱给我留下的印象最为深刻。

文章图片
从赛道出发，一共要经历直线加速、连续S弯、麋鹿测试以及短距离的绕桩测试，所有项目都非常连贯，在快速的行驶下还是非常考验底盘以及动力的衔接表现的。

文章图片
由于在城市中试驾过这台第二代GS4 ，对于这套1.5T+6AT的动力总成还是比较了解的，上车后将档位挂入“S”（运动模式），虽然这台1.5T的机头能够输出124kW的最大功率以及265N·m的最大扭矩，但在给出地板油之后还是会稍有点反应时间，于是出发前就稍微带了一点刹车，让转速保持在2500rpm ，减少一些最大扭矩的介入时间，在三档刚刚介入之后就到达了制动点，紧接着就是连续的两个S弯道。

文章图片
在直线加速的表现上我是不担心的，要是换成GS4Coupe的7速湿式双离合应该还可以有更好的响应速度。进入S弯之后这台GS4的方向盘依旧会有比较强烈的电子感，轻快的方向难免会让我有点“虚” ，在大约45km/h左右的速度下这台GS4的底盘支撑倒是给我很多信心，似乎在告诉你：“你还可以在大胆一点，我还hold住” 。在之后就是连续绕桩以及一个非常窄的麋鹿测试，稳住油门，轻松通过。

文章图片
事实上，通过这样简单的小赛道测试，的确让我对于此前体验的第二代GS4有了不一样的感受，曾经我只是觉得这台1.5T动力配合6AT变速箱会是一个城市驾驶足够可靠的动力系统，但却忽视了底盘悬架所能达到的高度。轻巧的方向盘阻尼虽然很适合城市驾驶，但难免会觉得路感欠缺一些。