掠夺历史|底盘比凯美瑞扎实，油耗低至5.5L!，最畅销B级车降4万虽然B级车市场的竞争年年都很精彩

虽然B级车市场的竞争年年都很精彩，但唯独今年显得格外激烈，几员B级车战将相继改头换面，各有千秋。
日系中，十代雅阁即便是受到了机油门的影响，影响似乎也并不深渊，这几个月下来，销量接连破万。另外，全新凯美瑞终端几乎是没有任何优惠的情况下，表现强劲，销量一直保持在1.5万辆左右。而全新天籁虽然还没上市，但从已经爆出的信息来看，自内而外改的够彻底，年底上市会是一个狠角。

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另外，帕萨特也将迎改款，现款降幅不小，以价换量保市场，这样的举措曾经一举阻断了迈腾的连冠之路。
如此看来，现在的迈腾想要继续稳坐B级车销冠的位置，面临的压力可不小。随着原来的竞争对手相继换代，在全新迈腾来临之前，现款迈腾的优势不再明显，即便是最畅销的B级车，价格继续坚挺已经没有任何意义。

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现款迈腾以厦门这样的二线城市为例，降幅有4万。
今天就想聊一下，迈腾凭什么长期热卖。以下个人观点，有其它的想法欢迎留言。

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迈腾：4866*1832*1464mm ，轴距2871mm；
凯美瑞：4885*1840*1455mm ，轴距2825mm；
雅阁：4893*1862*1449mm ，轴距2830mm；
现款帕萨特和现款迈腾没啥好比的，平台存在绝对优势，所以就不特意说了。尺寸方面对比了一下已经完成改款的日系两名猛将凯美瑞和雅阁，轴距优势明显，空间舒适度来说迈腾更占优无疑。
道一句实话，那现款迈腾对比凯美瑞和雅阁，直接缺陷就在与设计过于老套，在年轻人市场中不大站得住脚。

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并不是空间大就一定能卖得好，君越就比迈腾的空间大，但是仍然卖不过迈腾。抛开大众的品牌价值，还是要说一说迈腾的那一套动力组合。
迈腾的动力组合，大家应该是非常熟悉了。 1.4T的不说了， 1.8T和2.0T也就是在中高配车型上采用的是奥迪通用的EA888发动机，长期经历市场考验的产物，是非常成熟的一套动力组合，既可靠又耐造，最低油耗仅5.5L ，油价走高的时代，低油耗确实是王道。

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国人的大众情怀使得大众品牌长期凌驾于所有的日系车之上，也正因为古有捷达、帕萨特是日系难以企及的高度，所以谈品牌价值对于日系车来说不公，那么就说一下底盘和悬架。
迈腾采用的是前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，底盘调教的功夫深厚，大众的底盘扎实，胜过凯美瑞，关于这一点应该没有人会反驳。迈腾的底盘调教偏软，使得长途乘坐的舒适感还是不错的。

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最后就是大众的保值率，不细说，大家应该都知道德系可怕的保值率。
【掠夺历史|底盘比凯美瑞扎实，油耗低至5.5L!，最畅销B级车降4万】主要就是以上这几点，若是以现在的价格做配置的横向对比，性价比可想而知。