啊车新媒体|配置更高，看看国产美式豪华的诚意，售价更低( 二 ) 近年来

七座车型中的第二排座椅亦比进口版有所优化，坐垫、椅背分别加宽近6厘米，保证更好的乘坐舒适性。

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【啊车新媒体|配置更高，看看国产美式豪华的诚意，售价更低】这里说到的仅仅是飞行家一小部分，林肯罗列出过百项配置，真是够夸张的！例如前排30向电动调节加5种按摩模式的座椅、CO-PILOT360PLUS智能辅助驾驶系统、高强度安全车身等等，非常豪放的美式作风。

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何为飞行家？
飞行家出自CD6纵置后驱平台，在机械层面，我们对林肯、对美式豪华车的印象仍在，舒适一定是飞行家的核心要旨。
全系只有一种动力， 3.0TV6发动机最大输出355马力和553牛米扭矩，不论航海家还是飞行家，尽管是不同规格的动力，都有非常平顺的动力体验。

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发动机的运转质感颇具豪华气质，它不追求强横的爆发力，动力饱满而延绵平顺，需要动力时总会马上到位，一点也不会觉得推动2.2吨重的飞行家有吃力、迟滞的感觉。日常行驶， 3000转以下几乎听不到发动机运转的声音；但加速时， ESE主动声浪增加系统又会使发动机的声浪更线性、更饱满，不同驾驶模式下增强的效果各不同。
10AT变速箱并不鸡肋，公路奔驰时换挡平顺， 98km/h就可以升到最高挡；遇上一辆慢悠悠的挡路电动车，礼貌地变道再深踩油门，变速箱直接从10挡降至4挡以保证迅速的动力响应，飞行家就这样从容地扬长而去。

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AirGlide空气弹簧和CDC自适应悬挂结合，利用前置摄像头不断扫描前方的路况，提前调整悬挂的阻尼，保证最佳的行车舒适感，再利用空气悬挂的可调整特性，下车时前悬挂还会自动降低35mm ，启动后车身上升50mm ，这就是空气悬挂的玩法。
飞行家底盘的质感舒适、稳定、厚实，减振效果非常出色，高速稳定如山，辗转在庐山的盘山公路上时又感受到悬挂有一定的支撑性，很少再出现老式美国车摇摇晃晃的开船感。
ANC主动降噪、二段式机脚胶、双层发动机隔音墙、声学降噪玻璃、优化空气动力学设计……十分大手笔静音工程营造出一个安静的行车环境，能静下心来才有心思去享受、琢磨各高规格的音响和舒适的机长座。

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论造豪华车，德系精密，日系细腻，别忘了美国人也有本事自成一派，林肯更是一位好手。飞行家拥有同级最全面的配置，大、舒服、豪华，老美的造车手法仍深深刻在骨子里，但和老派的粗放式豪华相比，它显然已上升到新的境界。
一辆普通的SUV可不敢叫自己“飞行家” ，这辆安静、稳定、从容、豪华的林肯可以吗？
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