马自达|马自达：四大日系车里，终究是我不配拥有姓名日系车

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在此前的文章里，我多次提到，每每将马自达放在四大日系车企销量盘点中，总觉得不太合适，毕竟马自达的体量和销售规模无论是和两田还是和日产相比，都有着莫大的差距。
近日，马自达公布了自己在8月份的销量成绩单，其8月份在中国市场上的终端累计销量为17327辆，同比下滑了2.7% 。你们看，无论是和丰田、本田、日产那动辄十几万的销量，还是两位数的增长比来看，马自达都显得格格不入。
但是话说回来，在马自达自己的体系里，销量还是有很多看头的。在8月份的销量里，长安马自达和一汽马自达，彻底拉开差距，其中一汽马自达在8月份的销量为5013辆，长安马自达为12314辆，并且1-8月份，马自达在中国市场的终端累计销量为132407辆，一汽马自达销量为52196辆，长安马自达销量为80211辆。
我始终认为，马自达在国内市场上销售模式，其实是有问题的。算下来，马自达在国内市场上仅有5款车型，却分成了两家主机厂销售，这在很大程度上制约了马自达的销量。
另外加上马自达自今年以来，陷入的\"质量怪圈\" 。据车质网数据显示，马自达在8月份的投诉榜中，虽然有了下滑的趋势，但是马自达CX-4和阿特兹两款车，依旧在前十之列，车身异响的问题，依旧在出现。
所以你看，营销策略过于保守，产品线又不太丰富，产品质量问题又饱受质疑，怎么看，马自达眼下需要解决的问题，都不止一个。而更可怕的是，马自达在今年3月份宣布，未来两年都不再推出全新车型，这让本就日子难过的马自达，更加雪上加霜。
写在最后
【马自达|马自达：四大日系车里，终究是我不配拥有姓名】说了这么多，也许马自达并不在乎自己是不是能进入四大日系车企的排名中，毕竟\"东瀛宝马\"才是其最终的奋斗目标，只是这条路，究竟有多难走，恐怕只有马自达自己知道。