丰田威驰|为什么丰田威驰不用自己的爱信6AT变速箱，反而同级别都有用？( 二 )
这款车在大众中端还是比较喜欢使用双离合变速器 ， 它能提供更出色的燃油经济性和性能 。 与高端车采用8 AT变速箱相比 ， 价格虽高 ， 但高端车的溢价能力更强 。
丰田用 CVT代替6 AT是合理的 。 大众保留6 AT也同样合理 。 对于变速器的选择 ， 丰田较为从容 ， 而大众则有些迫不及待 。 如今的6 AT ， 已经是一个即将被淘汰的产品 ， 不要认为丰田用 CVT代替6 AT不厚道 ， 也不要认为大众用6 AT是厚道 。 对一般的家庭车辆来说 ， 比起6 AT ， 个人更喜欢 CVT 。
早些时候丰田使用的大部分都是4 AT变速箱 ， 这种摆式齿轮箱可以称得上是丰田市场上的不二利器 ， 基本上中低端车型 ， 都有使用这种齿轮箱 ， 具有很好的稳定性 。 但随着汽车技术的更新换代 ，AT技术已发展到10 AT以上 ， 普通中低档车型也已升级到6 AT以上 ， 此时再想使用4 AT变速箱 ， 消费者肯定难以接受 。 于是 ， 换齿轮箱成了当务之急 。
继续使用爱信的齿轮箱？似乎不大合适 。 价钱太贵 ， 而汽车的造价成本又太高 。 此外 ， 市场上技术比较成熟的不外乎双离合和 CVT ， 大众的双离合一直受到诟病 ， 选择 CVT显然是不合适的 。 只有 CVT才是最终选择 。
选 CVT还是有很多好处的 ， 首先 CVT价格低廉 ， 一个爱信6 AT变速箱可以买两个 CVT 。 第二 ， 两款车型都是小排量 ， 匹配 CVT变速箱的油耗变现比较理想 。 最终制造出的材料少 ， 结构简单 ， 稳定性也高 ， 不用担心车辆使用后的问题 。 只有一个缺点 ， 那就是不能与大排量车型匹配 。
因此 ， 不要因为丰田威驰和卡罗拉放弃爱信变速器而有任何问题 ， 事实上 ， 在我看来 ， 没有问题 。 为了赚钱 ， 汽车制造商必然会大幅度压缩生产成本 ， 从而获得更高的利润 。 当整体性能不会有太大偏差时 ， 选择更便宜的技术和材料来代替 ， 也是理所当然的事 。 尤其是以丰田为代表的日本车企 ， 一向都是一股清流 ， 他们超强的赚钱能力 ， 也与尽可能地节省成本有一定的关系 。