趣头条|测比亚迪汉EV 超长续航，自我修炼不止( 四 ) [汽车之家专业测试]都说人生是一场修行

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在不同的路面条件下， MaxContactMC6轮胎在汉EV上的表现差异较大。在多数的情况下，车辆的胎噪并不明显，但在相对老旧或者复杂的路面条件时，轮胎传递的颗粒感和噪音就会出现不同程度的提高。毕竟干地操控和节约能效是这个轮胎最突出的特点。
○刹车测试

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比亚迪汉EV后驱超长续航版的制动表现比较一般，马牌MaxContactMC6的轮胎没能起到更多积极的作用，再加上1.9吨的车身重量，该车100-0km/h的平均刹车成绩为41.78m 。这和比亚迪汉EV四驱高性能版32.56m的成绩有一定的差距，不过后者有一套Brembo对向四活塞刹车系统加持，且测试车型在室外34℃的温度环境下，标准2.4-2.5bar的胎压经过几次刹车后，胎压上升比较快，很快会达到2.7-2.9bar ，这也是造成刹车成绩不甚理想的原因之一。
○绕桩表现

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在绕桩测试环节中，车辆非运动属性的特征进一步显现，大小适中的方向盘虽然手感不错，但较差的转向准确性让车头指向变得模糊。随着车速的上升，车辆转向不足的现象更加明显，绕桩过程中车尾的循迹性也不够，而车辆悬架也没能及时地弥补这个缺点，整体操控性上极限并不高。
○噪音测试

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小结：脱离了四驱之后，汉EV前驱版的表现换了一副面目，变成了向舒适和稳重倾斜的产品。但没有性能基因并非是贬义，只是消费者应该更加清楚自己的需求以及车辆对应的优势价值。如果真的是看重了汉EV在运动方面的表现，那就果断选择四驱高性能版，你才会获得它刚烈的表现。而如果只是用于日常通勤和长途自驾出行，那显然前驱版沉稳的性格更符合一台中大型轿车的面孔。
○EVAH-100操控评分：

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●静态回顾：
比亚迪汉EV是首款采用比亚迪全新家族设计语言的车型，得益于汉EV的旗舰级定位、较大的车身尺寸， “全新DragonFace”造型在该车上获得了很好的视觉效果。相比此前比亚迪的纯电动车而言，汉EV的造型明显更加简洁、更具辨识度、更有质感。

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在汉EV上，精致感堪称无处不在。车头镀铬条上的“汉”字标识、全新造型的头灯组等细节都禁得起细细揣摩。此外在灯光配置部分，汉EV全系标配矩阵式LED头灯，且其拥有自适应远近光、转向辅助灯等配置，诚意十足。