趣头条|测比亚迪汉EV 超长续航，自我修炼不止( 三 ) [汽车之家专业测试]都说人生是一场修行

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汉EV的踏板质感相比于此前的比亚迪产品更加扎实，加速与制动踏板的虚位都很小，指令接收清晰且线性，每一段的行程都会带来对应的加速和制动反馈，提供了良好的驾驶体验。而这一表现，不但带来了一定的高级感，也同时彻底丢掉了很多电动车上加速迟滞造成的拖泥带水。

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在纯电动车上，车辆制动的舒适性与很多方面有关，其中动能回收系统的介入与车身的动态反应是最关键的部分。很多人认为纯电动车相比燃油车在加速和制动时，更易让人产生眩晕感，很大一部分原因是因为动能回收制动力的均匀性以及车身重心的前后摇摆所致。因此，回收力度与车身的动态配合，是解决眩晕问题的关键。

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在动能回收模式上，车辆拥有“较大”和“标准”两档，在较大反馈模式下，车辆也拥有很好的舒适度，制动力介入线性不突兀，配合车身的动态响应，乘坐者不会动能回收的制动力所干扰，也进一步让车辆的沉稳感显现出来，这样的表现在纯电动车上并不容易。

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○加速测试
在性能测试环节中，将车辆的驾驶模式调整“SPORT” ，关闭空调等电器设备，起步阶段车轮会有些微打滑，造成一定的动力损失，悬架对于俯仰的控制比较好。整个动力输出过程比较平稳， g值最高点也没有突破1g ，最终比亚迪汉EV后驱超长续航版0-100km/h加速成绩为8.02s ，和官方给出的7.9s相差无几。

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实测0-100km/h8.02s的加速成绩，让车辆在城市中穿行时稳重而不显急躁，在电机先天的动力响应优势下，车辆在时速120km/h以内的动力输出不会出现任何迟滞，加速、并线、超车，这样的动力表现在一台中大型轿车上十分称职，甚至相比同样加速水平的燃油车来得更加流畅。
○EVAH-100动力评分：

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●底盘表现&刹车/噪音测试

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流畅并不等于运动，无论是城区还是高速，当你试图让它做出一些激烈的变线或者过弯动作时，它会向你证明它的价值并不在于此。和四驱版的表现并不同，汉EV前驱版的动态跟随性和反应都不算令人满意，这一点我们在测试场中的绕桩测试中将做更详细的解释。

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悬架的表现在一些方面也与运动性相反，整体偏向于舒适风格的调校让车辆在路面上行驶更加“绵软” ，悬架在滤振性上的表现也显得更加突出。配合悬架，底盘在处理大震动上的效果要比细小震动更好，为乘坐者提供了不错的舒适度。