趣头条|测比亚迪汉EV 超长续航，自我修炼不止( 二 ) [汽车之家专业测试]都说人生是一场修行

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比亚迪汉EV的充电电压系统是570V ，在室外温度为15℃-25℃时，电量从30%充到80% ，官方充电时间为25min 。由于这次测试的时间比较短，所以30%-80%电量充电时间的测试这次就只能欠奉了，下次有机会再为您奉上，敬请谅解。
○城市低速工况续航测试
城市低速工况测试前的准备工作和车辆设定与城际高速工况测试相同，城市工况测试是在平均车速约30±2km/h的情况下，行驶至少100km 。

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在城市低速工况的测试中，我们行驶了100.8km ，平均车速为30.5km/h 。随后在充电桩上将车辆的电量充到100% ，同样也经过了三次补电，总计充入了13.25kWh ，经过计算，比亚迪汉EV的城市电耗为13.1kWh/100km ，该工况下车辆的续航能力为587km 。

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小结：从续航测试中可以看出，比亚迪汉EV在城市低速中表现更优秀，和官方605km的续航里程相比没有相差太多，近600km的续航里程已经没有太多里程焦虑了。城际高速续航能力和官方续航里程相比有一定差距，不过超过400km的续航能力，应付跨城、郊游压力不大，可以进一步延伸大家的活动范围。最后我们以35%+65%的城际高速+城市低速比例计算一个综合续航成绩，为大家的出行提供一个标准值，该成绩为535km 。因为充电过程中有部分温控系统损耗，所以实际续航能力会比这个还高一些。
●动态体验&加速测试
在一个月前，汉EV四驱高性能版的动态测试数据（传送门阅读详情）给大家留下了深刻的印象，所以在这一次面对比亚迪汉EV超长续航前驱版（以下简称汉EV前驱版）时，我也抱有着同样的期待。可事实上，前驱版却有着截然不同的性格，你在它身上并不能找到四驱版上浓烈的“性能基因” ，它像是一个“双面骑士”一样展现了另一幅面孔。

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与四驱版本相同，汉EV前驱版同样采用前麦弗逊式独立悬架，后部是多连杆式独立悬架，由单个电机实现了前置前驱。在减少了一个电机的前提下，车辆的综合动态数据也出现大幅度削弱化。单电机下，汉EV超长续航版的总功率为163kW（222Ps），扭矩为330N·m ，相比四驱高性能版整体数据腰斩。

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比亚迪汉EV超长续航版与四驱高性能版版参数对比车型驱动官方续航总功率扭矩官方加速汉EV超长续航版单电机前置前驱605km163kW330N·m7.9秒汉EV四驱高性能版双电机四驱550km363kW
前：163kW
后：200kW
680N·m
前：330N·m后：350N·m
3.9秒

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由于性能的削减，汉EV前驱版的动态表现变的更加稳重，在初次驾驶时，你会认为它更像是一台家用巡航车的性格，配合悬架的表现，前驱版更多的标签从“性能”转向了“舒适”“稳重”以及“从容” 。

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在方向盘转向力度方面，车辆可以设置运动与舒适两档，但无论在哪种模式下，整体质感都是偏向于厚重，再加上本身方向盘握感较粗，更加突出了沉稳感。在运动模式下，转向力度会进一步加重并减少虚位，但这不代表着车辆进入了真正的“运动状态” 。