AutoLab|X，软件定义汽车？我看到了这辆高合HiPhi 文/MT传统汽车时代

文/MT
传统汽车时代，用户去选择一辆车其实是一锤子买卖，而从拿到车钥匙的那一刻起，贬值就已经开始了。原因很简单，你永远买不到来自未来的东西，你能买断的只有当下的产品或者技术。而智能汽车时代，则不同，你能够收获的不止是现在。

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软硬件分离是一个形容智能汽车的名词，它其实很好理解，前几天我的一位同事在他的特斯拉Model3上通过OTA升级， FSD拥有了更多功能。他很兴奋的向我们形容，这就像你手握着一张通往未来智能汽车时代的通票，买车只是入园第一步，越往后随着技术迭代，得到的新体验新乐趣越多，这是传统汽车无法给予的。
在智能汽车上，软硬件分离就是指先预埋硬件后续进行升级软件，通过这种方式可以持续不断的让车辆自身的功能得到进步和优化，从而给车主带来始终是最新鲜的产品体验。
就像我那位开特斯拉的同事，你拥有了一台这样的车，其实只是体验开始的第一步。它不会像传统汽车交易那样，买定离手时不管这辆车具有多先进的技术，从此你也只能守着这一亩三分地了。相反，随着时间增长，软硬件分离背后随着沟通硬件的软件不断迭代进步，它带给车主的价值回馈反而会越多。

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在一般的智能汽车上，所谓的车辆进化往往只是车载娱乐系统的升级，但特斯拉可以做到更多，车载娱乐系统、车身控制、辅助驾驶功能都可以做到，你甚至可以在一辆特斯拉上通过OTA的方式，直接提升续航和零百加速能力。不过你以为这就够了，其实还有更厉害的。
比如，在有节奏的软件迭代之外，还拥有自我学习自我进化的能力。高合HiPhiX就是这样一款车型，一个月后，作为全球首款可进化超跑SUV ，它将于北京车展全球上市。这辆车在今年会先小批量试生产，明年上半年正式交付市场，总之用不了多久它就可以和消费者见面。

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而在高合HiPhiX上最为关键的一点，就体现在他不仅可进行远程软件迭代，他还拥有自主学习，自行进化的能力，可以说在软硬件分离之上，实现了真正的软件定义汽车。
其实真正智能汽车不仅仅应该只是智能的，更应该是智慧的，很重要的一点是看他能否拥有自我学习以及与人进行情感感知交流的能力。
举个简单例子，就像一个扫地机器人，它可以很智能且不会出错，而一个婴儿虽然只会哭闹，但他一定是更智慧的，因为他可以感知环境，认识环境并做到自我学习以及进步。

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【AutoLab|X，软件定义汽车？我看到了这辆高合HiPhi】在高合HiPhiX上，华人运通与微软联合开发的HiPhiGo主动式人工智能伙伴拥有的就是这种能力。他不仅具备推理能力，更重要的是可以主动感知用户且更具情感化。
比如HiPhiGo的自我进化能力，一些网络热词他知道的可能比你会更快，且还能“现学现卖” 。在日常交互体验上， HiPhiGo不仅能写诗甚至还能画画以及做一些创意视频剪辑。
甚至其语音识别指令可以覆盖到全系统的车辆操作，这也是一项非常厉害的能力。随着相处时间增长，这样一位具备学习、进化能力的主动式人工智能伙伴，会围绕用户需求创造更多丰富的体验场景，让你收获无数种关于未来汽车生活的打开方式。