趣头条|SUV车型特点解析:城市越野的错误定义&实用价值的真实水平

内容概述:SUV&ORV车型特点差异 , 轿车与各类优点突出的车型点评 。
SUV·sportutilityvehicle , 释义为运动型多用途汽车 。 这种车型普遍被理解为空间大且通过能力强 , 然而可以说九成以上的SUV都不具备这两个优点 , 或者说具备大空间的优点但几乎没有实用价值!
原因在于现行规则不允许折叠座椅扩展载货空间 , 如此用车没有被查处只是因为运气好而已 , 严格定义绝对属于客货混装 。 而驾乘空间并不比轿车理想 , 所以这种车型的实用价值一般 。
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越野能力
SUV的原意与越野没有任何关系 , 这种车型被普遍理解为“城市越野” , 原因只是因为外形特征像极了ORV(offroadvehicle·越野车) 。 然而城市道路都是平整的铺装路面 , 驾驶SUV越的哪门子的野?
而且这种车型使用的往往都是「承载式·笼式车身」 , 车身框架就是承重并且负责支撑悬架 , 同时要负责固定发动机、变速箱、转向机三大总成的结构 。 这是与轿车完全相同的结构 , 其结构特点与抗扭概念大致如下 。
图1:结构特点
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图2:扭转变形的动态演示
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ORV的车身结构肯定是「非承载式车身」 , 指在框架式车身的基础上另加入一套独立底盘 。 由大量普通强度与高强度钢打造的粗壮底盘负责安装五大总成 , 车架总会通过“软连接”的方式固定在底盘上 。
只有这种货车标准的车身结构才有足够高的强扭强度与承载能力 , 配合纵置四驱系统也才能谈越野 。 所以横置四驱加承载式车身的SUV , 其本质只是抬高加大车身的“旅行车”而已 , 前驱SUV的通过能力不比轿车强;然而wagon实际还指的是轿卡 , 那么SUV也就是“大号轿卡”但还不允许改装载货 。
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各类车型特点
1:轿跑车的公路操控乐趣远超其他车型 , 原因为车辆的重心质心很低 。 重心到受力点的距离等于杠杆原理的力臂 , 在阻力臂相当的前提下 , 力臂越短转弯侧倾的程度就会越小 , 两侧车轮的抓地力不会有明显差异才能保证操控极限足够高 。 所以偏好公路驾驶则应首选轿车 , 而且整备质量小还能更节油 。
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2:ORV&皮卡车更适合喜欢户外旅行或越野运动的用户 , 因为这两种车型都是非承载车身 , 同时使用的四驱系统也多为分时四驱或全时四驱 。 这种四驱平台可以稳定的往前后桥分动 , 同时还有前后差速锁或电子限滑实现稳定的单轮脱困;所以这两种车型才是真正的越野车型 , SUV只是蹭热度的存在 。
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【趣头条|SUV车型特点解析:城市越野的错误定义&实用价值的真实水平】总结:SUV之所以热销是因为审美符合大多数人的需求 , 但是实际价值确实不是很高 。 如果有一天皮卡能够像乘用汽车一样使用 , 同时能通过混合动力技术实现高性能与低油耗并存 , SUV的热潮也许会被这种车型替代 。 届时会是「轿车+皮卡」成为家用汽车理想组合 , 旅居车爱好者仍然会偏爱轻客 。
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