舰体两侧开那么多孔干什么？
左舷也是一堆开口和平台
更有意思的是 ， “维克兰特”号的舰艉开口 ， 与“竞技神”号（“维拉特”号）也是惊人的相似 ， 一排7个洞 ， 为何不干脆拉成一条线 ， 方便进行各种维护作业？难道说印度计划给每个孔安装一台喷气式发动机 ， 一起启动 ， 让这艘只有两轴驱动 ， 动力不咋够的航母瞬间跑到30节以上吗？
舰艉7个洞
这个角度看也很清楚
维拉特号也是这样的设计
当然 ， “维克兰特”号的船体与已经退役的“维拉特”号 ， 也就是“竞技神”号惊人相似 ， 你也可以理解为一种传承 ， 毕竟印度海军用了几十年的“竞技神”号 ， 很多方面都形成习惯了 ， 新航母继续这样设计 ， 也无可厚非 。 但问题是“维克兰特”号的船艏 ， 为何也要像“竞技神”号（“维拉特”号）一样 ， 开个口子 ， 放个平台出来 ， 布置两个人站坡？这是要打探路在何方？还是准备上演《泰坦尼克号》呢？
船艏莫名其妙伸出一个平台
这就看得很清楚了 ， 还不只站两人呢
实际上 ， “竞技神”号（“维拉特”号）这样的设计 ， 是因为它服役的那个年代信息技术不发达 ， 需要有人到船头去引水 。 可是“维克兰特”号身处21世纪20年代的今天 ， 用摄像头就可以解决这个问题了 。 印度新航母非但没有采用新设计 ， 而且还将这个奇葩的平台造得更大了 ， 甚至可能搞成了不可收放式 ， 难道说印度海军军官的位置是世袭的 ， 这么做就是为了照顾原先那个引水员后代的就业问题？而且引水员还生了两个孩子 ， 所以拓宽平台 ， 不然站不下啊 。
原来竞技神（维兰特）号就是这样设计的
“维克兰特”号的试航 ， 对于印度造船工业和海军来说 ， 是一件里程碑式的事件 ， 但是在它种种匪夷所思的细节背后 ， 我们看到的是无论印度造船工业 ， 还是印度海军 ， 思想都极端保守 ， 甚至是懒惰 ， 敷衍 ， 换个军迷 ， 可能都会比哪些印度设计师们做得更好 。
印度造船工业和海军的保守、敷衍可见一斑