趣头条|深度：研判比亚迪全新T5电驱动和动力电池技术状态 7月28日

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7月28日，比亚迪商用车发布由艾格设计（外观和内饰）、搭载自研（商用车研究院主导开发）全新T5超级电动卡车的同轴设定的“2合1”电驱动总成+一体化驱动桥、源自乘用车“e平台”的卡车集成式车身控制器“7合1” ，具备和汉EV模块化换装的PTC控制模组的T5系列超级电动卡车。
新能源情报分析网将将持续刊发对比亚迪商用车全新T5超级电动卡车、重型T31/Q3超级电动卡车、B系列单层与双层电动客车适配的轮边驱动电机（桥）、动力电池以及专属车型特有的功能分系统技术状态综合研判系列稿件。

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此次上市的T5系列超级电动卡车售价从16.28万元至25.28万元，其中采用由艾格设计外观与内饰的全新T5售价为17.2万元起，动力电池装载电量为85度电，全系车型全部标配底盘热管理系统和动力电池热管理系统。
1、全新T5超级电动卡车外观和内饰：

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全新T5的外观和内饰由比亚迪明星设计团队的领导者-艾格完成，双色调的驾驶舱与货箱涂装，不仅仅是从视觉上营造出更具冲击力与识别特征，更有助于降低风阻、增加商业运营利润率。尤其是全新T5的驾驶舱，为职业驾驶员提高工作舒适度同时，增加了整体强度（完成了车顶、双A柱、正向、侧向、后围碰撞测试），满足中国和欧美相关标准，更加安全。
全新T5与比亚迪在中国、美国和欧洲制造的其他型号电动商用车一样，都将面向全球市场销售。

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全新T5的内饰方面诸多功能板块直接借用或改进于比亚迪乘用新能源几款应用“e平台”EV车型，全面向乘用车转化。

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2组屏幕+1组多功能方向盘+一键启动+1组旋钮式换挡开关和1套物理开关组件，背后体现的是比亚迪大品牌下不同类EV车型分系统的通用化和模块化设计理念。

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全新T5的组合仪表硬件本体，采用“e平台”体系的秦ProEV车型同款，但是在功能设定进行了细节方面的调整。

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在全新T5仪表台设定的多功能显示触摸屏，同样采用比亚迪在售的汉EV、唐EV等高端EV车型，细节针对卡车做了调整。在这块显示屏中，可以对能量回收、车联网、地图导航、音响控制、APP功能分系统进行调整和设定。

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全新T5的换挡系统，从此前比亚迪T系列和J系列电动卡车与电动客车标配的按键式换挡模式，变为与乘用新能源车惯用的旋钮式换挡模式，同轴版配置电子驻车系统，提升驾驶舒适性。
作为比亚迪轻型中型超级电动卡车的主力车型，全新T5的外观和内饰的进化程度，不亚于其“王朝家族”乘用车的“龙脸”标识对市场的冲击。
2、全新T5超级电动卡车电驱动技术：
就在全新T5上市前，比亚迪将旗下负责不同业务体系的“事业部”拆散，充足为多个独立公司。弗迪动力，就是其中由原有几个事业部整合而来，专门用于电驱动、电控和动力电池及控制的研发实体。当然，同轴高电量版全新T5装配的驱动电机、驱动桥以及高压电控系统，全部由弗迪动力研发和量产。