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小鹏P7采用了星际系列设计语言 ， 外观前卫不落伍 ， 内饰的设计清爽而不失科技感 ， 并且做工和用料也比Model3更加厚道 。 除了时尚的外观和科幻的内饰之外 ， 小鹏P7还拥有着4.3秒破百的加速成绩 ， 而后驱超长续航版的NEDC综合续航达到了706km ， 从设计和配置来看 ， 小鹏P7可谓不输Model3 。 对于想要尝试国产高端电动车的朋友 ， 小鹏P7可以尝试一下 。

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作为凯迪拉克入门级车型 ， CT4可视为ATS标准轴距版的继任者 ， 所以ATS上的那种运动基因自然在CT4上得到了很好的延续 。 后轮驱动、50:50前后配重比、2.0T发动机、6.9秒百公里加速 ， 这些都赋予了CT4足够的运动实力 。

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不过因为发动机采用了纵置布局的缘故 ， 挤占了部分驾驶舱 ， 所以即便CT4车身达到了4760mm ， 轴距达到了2775mm ， 但车内乘坐空间并不是它的优势 ， 这车更适合那些追求驾控和运动的年轻朋友 ， 而且它也是目前国内能买到的最便宜的后驱豪华车 。

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作为上汽通用雪佛兰旗下首款中大型SUV ， 开拓者采用了与别克昂科旗相同的平台 ， 搭载了相同的三大件 。 但不同的是 ， 开拓者在设计上更偏运动风格 ， 无论内饰还是外观 ， 都加入了不少运动元素 。

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除了运动的外观外 ， 配置也是开拓者的一大亮点 ， 可谓入门级高配 ， 而且动力也表现不错 ， 2.0T直列四缸发动机 ， 最大功率241马力 ， 部分车型还提供四驱系统 。 如果你想要拥有一台年轻运动 ， 但又要满足日常家用的7坐SUV ， 那么开拓者是个不错的选择 。

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2017年东风启辰从东风日产独立出来 ， 成为东风旗下自主品牌 ， 独立后的启辰拥有了自己的设计中心和研发积累 ， 并且在2019年推出了全新VSA架构 ， 而启辰星则是该架构下的首款车型 ， 所以启辰星对东风启辰的意义可见一般 。

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启辰星外观硬朗、原创度高 ， 符合当下的审美 。 内饰遵循“头等舱”的设计理念 ， 重在打造飞机头等舱般的舒适体验和智能科技 ， 并且加入了女王副驾 ， 在同级车型算是比较新颖的设计 。 动力上搭载了1.5T+48V轻混 ， 这是启辰车型的首次运用 。 可以看出 ， 东风启辰在启辰星花了不少心思 ， 是一款比较有诚意的产品 。

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