车情速递|造车新势力的生死劫，从乐视到赛麟拜腾博郡( 二 ) “幸福的人生各有各的幸福

乘联会数据显示，截至目前，全国有近40家造车新势力。可今年5月，只有蔚来、理想、威马、小鹏、合众、新特、国机智骏、领途8家造车新势力还有新车卖出。 “最终能存活下来的造车新势力，大概只有三家。 ”领投理想汽车的美团CEO王兴最近放出了自己的预言。目前来看，蔚来、小鹏、理想、威马走的最快最稳最前。
同时，回过神的国内造车“前浪”也在绞杀新势力，北汽、比亚迪、上汽、广汽瞄准中高端市场的新车型纷纷亮相。可以看到，眼下传统车企已经用产品布局新能源领域，它们既没有造车资质的困扰，还拥有丰富的管理、研发、生产经验，以及完善的售后服务体系，对消费者而言，购买传统车企的新能源车真的更放心。

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如今国内汽车市场从增量市场转为存量市场，造车新势力又处于发展初级阶段——工厂、生产资质、研发、产品质量、售后都要“通关” ，内外绞杀下，今年将是地狱级难度。

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【车情速递|造车新势力的生死劫，从乐视到赛麟拜腾博郡】远在美国的江苏赛麟董事长王晓麟，买得起飞机、豪宅、超跑，就是买不到一张回中国的机票，你说魔幻不魔幻。 2020年，造车新势力们肯定还会有更多魔幻现实主义色彩。