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这会是一台换上吉利标的沃尔沃吗？一方面 ， CMA构架的吉利车型可以获得更好的安全性 ， CMA构架的安全性在领克01当中就能体现出来 。 领克01能够荣膺2019年“年度安全车的称号” ， CMA构架功不可没 ， 并且领克01在中保研测试当中取得了全优的好成绩 。

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另一方面 ， CMA构架的车型动力更强劲 ， 可拓展丰富的多样性 。 在燃油车领域 ， 最经典的车型是领克03已经在赛场上证明了自己的实力 。 在2019年举行的WTCR房车世界杯当中 ， 领克03取得了车队冠军 ， 并且最终赢得了年度总冠军 ， 能取得如此耀眼的成绩 ， 跟CMA构架的延展性有着很重要的关系 。

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再回到销量问题上 ， 数据显示 ， 今年5月 ， 吉利汽车9.57万辆的销量中 ， 基于CMA模块化架构孕育体系打造的车型（包括领克品牌销量和吉利星越销量）销量占比达到14% 。 而包括沃尔沃XC40和极星2在内 ， 基于CMA打造的车型的总销量已达60万辆 。 而看回吉利博瑞 ， 今年以来只有月均几百辆的销量成绩确实不尽人意 。

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写在最后的话：
不得不说 ， 吉利汽车近几年的发展非常迅猛 ， 各个细分车型领域都能拿的出像样的作品 。 在轿车领域 ， 吉利靠博瑞车型打开了中国品牌中型轿车市场 ， 而吉利Preface的到来将进一步巩固了吉利中型轿车的地位 ， 其产品力也非常值得期待 。
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