娱乐大家说说|最快vs省vs中性，新天籁PK雅阁PK凯美瑞( 二 ) 随着新天籁的上市

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不过，在家庭使用领域，它也是有利器的，比如说后备箱空间表现不错，低配的混动车型还支持座椅放倒。该有的配置也很全，比如自动驻车、全窗等，在舒适和质感上做到了平衡。

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最后不得不说的就是油耗，混动版本的油耗竞争力毋庸置疑。相比之下， 24万的凯美瑞混动还是比顶配版本更受欢迎，毕竟旗舰版28万左右的价格比汽油版还贵了2万。所以，如果追求性价比，凯美瑞混动版可能还是更适合经常要用车的人群，开得多省得多嘛！

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No.3日产天籁
2019款2.0TXL智领版， 21.58万

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换药不换汤，老司机看穿
杜大爷：搭了2.0T发动机就成运动家了，我才不信。

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2.0T发动机像块烫手山芋，它赋予了新天籁一种人格分裂的色彩。本来是以节能和舒适著称的日系舒适派“大家” ，忽然得到了这么一块有点暴力的机器，还是涡轮动力，就像世界杯期间的梅西和廷，用了，不一定能用好，但又不能不用。

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日产的解决方案是继续用CVT变速箱来柔化这台可变压缩比发动机的暴力效果，充分发挥它的大扭矩优势， “但，什么时候该发多少力，你得听我的”——来自CVT 。

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所以看到这台全新天籁之后，我首先就想起了骐达，当年骐达也是为了赶涡轮潮，搭载了一台1.6T ，但骨子里还是玩儿命追求舒适，结果空有一个漂亮的百公里加速数据，却成了束之高阁的花瓶。

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2.0T的天籁值不值得呢，当然不是不值得（此处必须用双重否定，言外之意是不一定非要买2.0T），天籁的看家本领是舒适和隔音，连英菲尼迪都对舒适半推半就了，天籁怎么好意思跟舒适翻脸呢？

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而从全新天籁的整体风格设定来看，舒适，尤其是后排座椅柔软到能让人犯迷糊的风格，它依然走着自己老本行的路线，只是悬挂稍微调硬，姿态上迎合了年轻消费者而已。新车来了，雀跃归雀跃，看热闹也可以跟着起哄一下，但是别当真。

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[总结]虽然换装了2.0T ，但天籁的整体风格相比雅阁和凯美瑞，革命性是最可以忽略不计的，论底盘和转向的变化，凯美瑞最像欧系，雅阁居中，天籁则就是虚晃一枪然后该干嘛干嘛。
【娱乐大家说说|最快vs省vs中性，新天籁PK雅阁PK凯美瑞】从价格上来分析， 20万以下，摆脱机油门阴影的雅阁居首， 20万以上此车性价比一般。而关于凯美瑞和天籁，后者的2.0T虽然暂时处在同级无敌状态，但是志在节能的凯美瑞还是有着自己的特点。