共享单车为什么越来越难停为什么共享单车越来越少 _小知识

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停不了的共享单车，还催生出一个新的群体——蹭车族。“骑车全靠蹭。”这是在灵境胡同地铁站附近上班的吴磊给自己的总结。他每天下班回家，不花钱，专门骑关不了锁的车，就这么干了小半年，“每天骑两次，省3块，半年省了500块” 。骑半个小时，他会将这辆车骑到家附近的停车区，然后关锁。

文 | 易方兴
编辑 | 金匝
运营 | 以繁

停不进去

已经是第十次了。

侧身下车、踢开撑脚、按住锁扣，耳边传来让人有些不安的“滴滴”声，王昕看着路边停的东倒西歪的一堆共享单车，祈祷这个地方能关锁。

按下关锁键不到3秒，“啪嗒”一声，锁弹开了，共享单车发出尖利的警告声：“请到规范停车点停车。”

时间在催促王昕。这是她第一天上班，离上午9点的打卡时间还剩10分钟，但共享单车能停放的地方还没找到。在北京的国贸，单车拥挤在一起的地方，不一定是规范停车区，停在这里无法关锁，不关锁，意味着单车就会持续计费。

“我是耗不起了。”为了找个能停共享单车的地方，王昕从上班的国贸三期，已经快找到500米开外的世贸天阶去了。这是一段荒唐的旅程，她从公交车站骑了500米到公司，又骑了500米找停车点，如今再骑500米回去，然后怀着“扣钱就扣吧，下次再也不骑了”的想法上班。

骑车5分钟，停车半小时。当她折腾一番终于走进公司的时候，时间显示为9点过3分，她迟到了，这个月1000块钱的全勤奖泡汤了。这时，共享单车软件弹出消息，提醒她，由于不规范停车，她将被罚款2块钱作为车辆管理费。

国贸的另一栋写字楼里，在一家广告公司工作的员工偶然聊起自己违规停车被罚钱之后，坐在她周围的近十个同事都说起自己相似的遭遇。有人明明看到地上画着线，写着“共享单车停放区”，但把车停进去，就是无法关锁；有人看到单车地图指引着标识P点的停车区，但根本无法辨别那里离自己有多远；还有人因为停放区车停得太满，每天都要把别的单车从里面拖出来，再把自己的车停进去；另一位因为太多次违规停车，信誉扣得只剩下5分，每次骑车都要多交两块钱。

关不了锁的车，后来被别人骑走，也会继续扣费。在汉威大厦上班的刘阳，骑了一次共享单车，被扣掉16块5 。那时他刚来国贸，着急上班，合上车锁就往公司跑，没注意身后的共享单车发出报警声，车锁弹开了。晚上回家，他掏出手机打算再扫码骑车，发现有一单行程未支付。APP显示，刘阳没锁的那辆车，后来被骑了240分钟，28.8公里，他要交16.5元。当时他就懵了：“这车不幸被一个特能骑车的人骑走了，从东三环一下子干到了北四环？”

钱能不能不交？不行。如果7天没交，逾期将影响芝麻信用分。一气之下，刘阳又花了800块钱买了辆自行车，在这之后，他由“共享出行”时代倒退回了骑自己自行车的时代。

对整个共享单车行业来说，这也许是更糟糕的事——“最后一公里”的便利成了不便，用户对共享单车的信任度降低，甚至会选择弃用。

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▲ 一位女士努力想把车停进规范停车区里去，最后还是以失败告终。图 / 易方兴摄

冲突

如果说王昕和刘阳默默接受越来越严格的停车规范，那陈社、吴磊和武小毛就是激烈反抗的一群人。

科技的进步和趋严的监管，都迫使共享单车企业采用更精确的停车定位系统。如今，在蓝牙道钉、北斗定位等科技的加持下，虚拟的电子围栏已与真实围栏的精度相差不远——哪怕是停出框外一个巴掌的距离，依旧会被判定违规停车，无法关锁。

这让陈社这样的人，对共享单车的热情减退。此前骑车对她来说是件快乐的事，既能省钱，又能健身。她骑的最远的一次，是从双井一直骑到了通州，骑了一个多小时，出了一身汗，感觉很过瘾。但去年4月份，她骑了辆美团单车，从通州北关地铁骑到杨庄，5公里后，终于到家，结果软件显示她家在单车运营区外，没有规范停车区，强制停车的话，要收20块钱的调度费。为了骑到运营区内，她又沿着广渠路，骑回了通州和朝阳交界的地方，停车关锁，走了1.5公里回家。

共享单车为什么越来越难停 为什么共享单车越来越少

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