“从三元材料体系本身来说 ， 镍的含量越高 ， 安全性越来越差 。 ”上述深圳某大型电池厂商研发工程师指出 ， “能量密度跟安全性相当于杠杆的两端 ， 一端高 ， 另一端就低 ， 很难平衡 。 随着电池能量密度越来越高 ， 单位体积或质量聚集的能量越大 ， 安全性越来越差 ， 暴露的问题就越多 。 ”

业内人士认为 ， 从市场情况出发 ， 行业确实存在提高能量密度、增加续航能力的内在需求 。

续航能力一直被认为是评价新能源汽车性能的关键指标 。 为了提高续航里程 ， 新能源汽车补贴政策直接与电池能量密度挂钩 。 根据2018年6月实施的补贴政策 ， 电池系统能量密度补贴门槛由2017年的90Wh/kg提升至105Wh/kg ， 105（含）-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴 ， 120（含）-140Wh/kg的车型按1倍补贴 ， 140（含）-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴 ， 160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴 。

• 『浏览器』奇安信可信浏览器正式发布 打造信创生态安全纽带
• 「央视网」北约秘书长：北约军事同盟的安全没有因新冠病毒而减弱
• 「汽车头条APP」罗永浩直播首秀真该去卖车
• 云安全联盟区块链安全工作组启动，e签宝助力推动区块链安全发展
• 『一个蓬蒿人』才跑一半就趴窝，广东暴雨“浇灭”车主好梦：开新能源上高速
• 你的NMN安全吗？基因港、赛立复、瑞维拓的NMN安全吗？
• 福特汽车推出道路边缘探测功能，进一步保证行车安全
• 「达本汽车」以军战机越境发起空袭，叙军火力全开击落多个来袭目标，20点25分
• 「南方PLUS」银河证券首席经济学家刘锋：中国应打造世界安全资产中心
• 鲁信创投■60余家创投机构代表参加新能源与先进制造专场路演活动中国科协科学技术传播中心