“问题的核心在于行业缺乏充分的技术储备 ， 进行大规模生产和制造的时机仍未成熟 ， 就批量商业化推广风险较大 。 其中还有很多安全性问题没有搞清楚 ， 导致后续很多安全事故出现 。 ”他强调 。

寻找对策

“电池起火事件和追求能量密度有多大相关性还很难讲清楚 。 但从理论上讲 ， 能量密度越高 ， 安全性越差 ， 高能量密度电池面临的安全技术要求肯定更高 。 ”上述业内人士指出 。

2018年12月18日 ， 国家发展和改革委员会发布《汽车产业投资管理规定》 ， 在动力电池投资方面取消了“能量型车用动力电池单体比能量应不低于300Wh/kg ， 系统比能量应不低于220Wh/kg”的要求 。

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