“热失控仅仅是结果 。 电池热失控原因错综复杂 ， 这也是业内认为事故源头难以明确的主要原因 。 ”某券商新能源汽车分析师指出 。

严重碰撞和电池过充被认为是引发电池热失控的两大原因 。 “这两类场景都容易导致热失控 。 严重碰撞会令电芯变形 ， 导致内短路并引发热失控 。 另外一种情况是电池过充 。 正常情况下如果电池过充 ， BMS（电池管理系统）有断电保护功能 。 当BMS管理失效的时候 ， 电量驱使锂离子不断聚集最终造成热失控 。 ”一位不愿具名的业内人士指出 。

业界在不断反思汽车安全性问题 ， 盲目追求高能量密度成为讨论焦点 。

电池的能量密度指的是电池平均单位体积或质量所释放出的电能 。 真锂研究首席分析师墨柯指出 ， 按照镍钴锰的比例 ， 三元可以分为523、622、811多个体系 。 目前市场主流电池体系为523 ， 高镍三元材料（622、811）由于具备高能量密度优势成为行业研发重点 。

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