别克卖出白菜价从12.89万降至6.88万

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汽车圈最近炸锅了!
别克威朗PRO这波降价真是给我看懵了 。 一口气从12.89万砍到6.88万 , 整整降了6个W!
作为一个跑了20年车评的老江湖 , 我得说这已经不是“价格战”那么简单了 , 这是要给合资品牌市场来个大洗牌啊 。

眼下的汽车市场可真是热闹 , 国产车这两年是真猛 , 逼得合资品牌都快躲角落里哭了 。
要我说 , 这次别克放大招 , 一点都不意外 。
就拿去年的销量数据来看 , 别克威朗年销量11万多台 , 到了今年6月份 , 月销量直接跌到4000多台 , 这不得来点狠招?
先说动力系统 , 这才是真正的杀手锏 。
1.5T四缸发动机往外喷184匹马力 , 扭矩拉到250牛米 , 配上7速模拟档位的CVT变速箱 , 0-100加速只要7.7秒 。
这套动力总成比同级别的思域、卡罗拉都要来劲 , 关键百公里油耗才5.95L , 真是又快又省 。

我实测过这台发动机 , 低转速就有很饱满的推力 , 2000转以后动力输出特别线性 。 CVT变速箱的换挡逻辑也调校得不错 , 完全没有橡皮筋的感觉 。 市区代步超车都挺利索 , 高速上120码巡航也相当稳 。
外观这块儿虽说不是最时髦的 , 但胜在耐看 。
前脸那个镀铬中网配上LED大灯 , 怎么看都透着股高级感 。
车身尺寸4664×1786×1472mm , 轴距2700mm , 在同级别里算是大个儿选手了 。
侧面的线条硬朗有力 , 特别符合美系车的设计风格 , 16寸的多幅轮毂虽然不算大 , 但整体造型挺协调 。

实话实说 , 内饰确实有点寒碜 , 跟现在的国产车没法比 。
不过该有的都有了-8英寸悬浮屏、三幅方向盘、全套L2级别驾驶辅助 。 最值得一提的是它那一身“硬货”配置:胎压监测、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达全是标配 , 中高配还能加装电动天窗和前后驻车雷达 。
空间表现也很给力 , 后排我这个180身高的坐进去 , 头部还有两指空隙 , 膝盖空间能放下一个拳头 。 后备箱容积500L打底 , 放四个28寸的行李箱不是问题 。
座椅的包裹性和支撑性都不错 , 长途开车也不会觉得累 。
底盘方面用的是前麦弗逊加后扭力梁 , 这个组合在这个价位算是中规中矩 。 我实测过它的操控 , 转向精准度和路感反馈都不错 , 就是过弯侧倾控制还得加强 。 减震器的调校偏向舒适 , 过减速带和井盖的时候震动控制得很好 。

现在市面上想买到一台合资品牌、1.5T动力、带L2自动驾驶的紧凑型轿车 , 基本都得15万起步 。
威朗PRO这波6.88万的售价 , 说实话已经杀进了国产车的价格区间 。
本田思域现在入门版要14万起步 , 动力还没威朗PRO猛 。
丰田卡罗拉的1.2T发动力就更不够看了 , 还顶着13万多的价签 。
不过我得提醒各位 , 别克这次降价肯定是在清库存 。 按照厂家的尿性 , 新款车型估计也在路上了 。 但是从性价比来说 , 现在这价格真的很香 , 毕竟是正经的合资车 , 品控和做工还是有保障的 。

对于预算7-8万 , 想买台靠谱家用车的朋友 , 威朗PRO绝对值得考虑 。 我建议直接上中配车型 , 多花1万多 , 该有的配置基本都有了 。
皮质座椅、前排座椅加热、10.25寸的全液晶仪表盘都能拿下 , 用着也更舒心 。
买车这事儿 , 性价比永远是个黄金法则 。 威朗PRO现在这价格 , 确实做到了一个让人无法拒绝的地步 。 虽说它在某些方面确实显得有点过时 , 但是这个价位能买到一台动力这么强、配置这么全的合资车 , 已经很难得了 。

【别克卖出白菜价从12.89万降至6.88万】祝大家天天开心 , 越活越年轻 。