超5米豪车才卖11.68万,油耗仅0.26升,标配23项辅助,省油又舒适

超5米豪车才卖11.68万,油耗仅0.26升,标配23项辅助,省油又舒适

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超5米豪车才卖11.68万,油耗仅0.26升,标配23项辅助,省油又舒适

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随着近年来汽车市场的迅猛发展 , 新能源动力已然成为当下车市的主流趋势 。 所以 , 好多品牌都在飞速更新产品 , 尤其是近些年来新能源领域发展得那叫一个快 。 其中 , 增程式动力因为它独特的驾驶方式 , 成了消费者们特别关注的类型 , 它给新车带来了油车的便利性和电动车的驾驶体验 。 这不 , 为了能更好地抢占市场份额 , 零跑 C01 的改款车型又火起来了 。 这款车依旧提供增程和纯电两种动力 , 增程版售价在 13.68 万元至 15.58 万元之间 , 纯电版售价在 13.98 万元至 15.88 万元之间 。 值得一提的是 , 现在这车降价幅度大概有 3 万元 , 入门级裸车也就 11.68 万元左右 , 真的是挺有诚意的 。

它保持着纯电版的设计 , 还是那种很突出的溜背造型、隐藏式门把手和无框车门 , 而且在车头还增加了网状格栅和导风槽 。 车的长、宽、高分别是 5050 毫米、1902 毫米和 1515 毫米 , 轴距有 2930 毫米 , 整备质量是 1995/2015 千克(216/316 型号) 。 车长超过 5 米 , 从外观上看就显得更大气 , 内部空间也相应地更宽敞 , 能满足不同的出行需求 。 车尾的亮点不光是溜背设计 , 还有那独特的尾灯 。 黑色饰板和交错的点阵组合 , 辨识度可高了 。

这车侧面轮廓是那种低矮细长的设计 , 明显的溜背设计突出了新车的运动定位 。 新车的车窗面积很显眼 , 因为无框车门设计让 A 柱看起来更细长、更精致 。 向外扩张的轮眉和封闭式多辐轮毂设计 , 也给新车增添了不少时尚感 。 在安全方面 , 它是用超高比例的热成型钢和高强度钢 , 再结合铝合金材料 , 打造出高强度车身结构 。 从舒适体验到智能技术再到极致安全 , 零跑 C01 超增程是在零跑 C01 纯电的基础上进一步发展起来的 , 带来了更强的产品竞争力 。

走进车内 , 新车额外增加了珊瑚灰 + 驼棕的内饰配色 。 双色搭配再加上绒面革车顶 , 个性和档次感一下就上去了 。 中控屏幕加大到了 14.6 英寸的 2.5K 屏 。 还采用了高通骁龙 8295 座舱芯片 , 内置 LEAP OS 4.0 操作系统 , 支持一屏双系统、全新智能语音交互系统等 。 智能方面 , 以高通 8155 芯片为核心 , 一个芯片控制三屏 , 能满足各种娱乐需求 。 新车全系标配智能驾驶辅助系统 , 配备 28 项高精度传感硬件和多达 23 项智能驾驶辅助功能 , 像高级驾驶辅助、行车辅助、主动安全、泊车辅助、图像辅助还有舒适体验等等都有 。

【超5米豪车才卖11.68万,油耗仅0.26升,标配23项辅助,省油又舒适】在动力这块 , 有个 1.5 升的阿特金森四缸增程器 , 最大功率是 70 千瓦 。 电机是后置后驱的 , 最大功率能达到 200 千瓦 。 你知道吗 , 百公里只要 8.2 秒 , 动力很足 。 它是由磷酸铁锂电池供电的 , 电池容量有两种 , 分别是 31.7 千瓦时和 43.2 千瓦时 。 在 CLTC 工况下 , 纯电续航能分别达到 216 公里和 316 公里 。 算下来百公里电耗是 18.7 千瓦时 。 说到油耗 , 按照 WLTC 标准 , 百公里综合油耗是 0.26 升 。 要是在亏电状态下 , 百公里油耗就不一样了 , 一个是 5.8 升 , 另一个是 4.9 升 。 我觉得这车的动力配置还是挺不错的 。 虽说增程器功率不是特别高 , 但是加上电机 , 整体动力表现还行 。 电池续航方面 , 如果日常通勤距离不是特别远 , 纯电续航基本能满足需求 。 油耗这块 , 整体油耗挺低的 , 就算亏电了 , 油耗也还能接受 。 对此 , 大家会如何点评呢?欢迎转发讨论 。