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从目前曝光的谍照来看 ， 尊界的车身尺寸预计达到D级车标准 ， 整体的车身线条十分修长 ， 配备了后轮转向功能 ， 还采用了“大饼”状的大尺寸轮毂 ， 这也是超豪华车型常用的设计元素 ， 进一步提升了车辆的豪华感和视觉冲击力 。
既然和华为合作 ， 智驾肯定不能缺席 ， 从车顶的激光雷达推测 ， 尊界预计会搭载智界R7同款的华为乾崑ADS 3.0高阶版的智驾方案 ， 并且从发动机舱内部细节来看 ， 将采用增程式动力系统 。 尊界计划在2024年年底下线 ， 2025年第一季度上市 ， 上市后和宝马i7、奔驰EQS、蔚来ET9等车型 。
比亚迪夏比亚迪夏在今年的成都车展上正式亮相了 ， 在9月27日已经开启盲订了 ， 官方定位新车为30万元级别的中大型插混MPV ， 从数据来看 ， 比亚迪夏的车身尺寸略小于腾势D9 ， 和丰田塞纳的整体尺寸较为接近 。
新车还搭载DiPilot智能驾驶辅助系统 ， 能实现自动跟车、自动泊车、自动变道等功能 ， 同时还配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统 ， 让车辆的舒适性和操控性得到了保障 。 根据申报信息来看 ， 比亚迪夏搭载了1.5T的插混系统 ， 纯电续航里程有80km和145km两种版本 。 上市后将和广汽传祺E9 PHEV ， 岚图梦想家PHEV等车型展开竞争关系 。
方程豹豹8尽管豹8与豹5采用了相同的设计语言 ， 然而豹8所展现出的气场却更为强大 。 车身尺寸和坦克700差不多大 ， 都是定位中大型SUV 。
除此之外 ， 豹8还将搭载乾崑智驾ADS 3.0系统 ， 配备了与仰望U8类似的激光雷达 。 因此在智能驾驶领航辅助功能方面 ， 豹8较同级别越野车型更具竞争力 。
豹8在越野性能上的表现同样不容小觑 ， 搭载了2.0T的插混系统 ， 最快零百加速时间4.8s ， 纯电续航125km还配备非承载式车身、前后双叉臂独立悬架、三把锁以及云辇-P智能液压车身控制系统等 ， 基本可以把方程豹豹8看作仰望U8的青春版 。
单从硬件、软件数据上看 ， 方程豹豹8在越野车市场已经是个没有对手的存在 ， 唯一可以与之竞争的就是坦克700 。
腾势Z9除了在车尾的设计上 ， 腾势Z9和腾势Z9GT并没有太大区别 ， 只在车身长度上增加了近50mm ， 并且得益于腾势Z9三厢轿车结构 ， 整体的造型看起来更加圆滑 ， 并且后备箱的储物空间也会得到提升 ， 因此更加适合家用 。
从申报信息来看新车与腾势Z9GT保持一致 ， 提供插混版和纯电两种车型 ， 其中插混版本搭载2.0T发动机 ， 此外预计Z9纯电版也会搭载易三方技术 。 参考腾势Z9 GT的售价33.48-41.48万） ， 三厢版的Z9预计售价不会相差太大 。
仰望U7仰望品牌第三款新车——仰望U7 ， 同样在今年的北京车展上就已经正式亮相 ， 仰望U7头灯设计基本与仰望U9保持一致 ， 双C样式的日行灯组非常夸张 ， 同时隐藏式门把手、无边框车门、主动式尾翼等配置都没有缺席 ， 并且还在车顶搭载了3颗激光雷达 ， 支持高阶智驾系统 。
官方给仰望U7的定位是四门轿跑车 ， 整体的尺寸甚至比路特斯 EMEYA还要大上一圈 ， 仅在车身宽度上有细微差距 。 动力方面 ， 和仰望U9一样 ， 新车也搭载了易四方动力系统 ， 零百加速时间2.9秒 ， 并且还将配备云辇-Z智能车身控制系统 ， 因此同样可以实现原地掉头以及易四方泊车功能 。
相比仰望U9 ， 仰望U7的运动性能没有那么极致 ， 不过超过千匹的动力和四电机技术 ， 让仰望U7同样拥有很强的性能 ， 据悉 ， 仰望U7同样定位百万级 。
吉利银河星舰7银河星舰7的对标车型同样是宋PLUS DM-i ， 其实吉利银河L7已经是宋PLUS DM-i的对手了 ， 但很显然 ， 还是无法撼动宋PLUS DM的地位 ， 所以吉利银河星舰7来了 。
银河星舰7的车身尺寸其实和银河L7、宋PLUS DM-i差不多 ， 不过和银河L7不同的是设计和动力系统 。
新车搭载了1.5T插混系统 ， 纯电续航里程为150km ， 馈电百公里综合油耗为4.88L ， 电池度数和纯电续航里程比银河L7都要更大 ， 基本已经追上了纯电续航160km的宋PLUS DM-i 。 参考银河L7的售价 ， 新车的售价预计会在11-15万元 。
小鹏P7+对比老款小鹏P7 ， 小鹏P7＋除了贯穿式灯带外 ， 整个前脸都有了大幅改动 。 虽增添了运动感 ， 但却少了些高级感 ， 甚至流露出一种网约车气质 ， 当然 ， 外观评价因人而异 。 在营造运动感方面 ， 小鹏P7＋采用双拼色悬浮式车顶和双尾翼设计 ， 再加上溜背造型 ， 表现还是不错的 。
除造型改变外 ， 新车在其他方面变化也很大 。 例如内饰换成15.6英寸悬浮式中控和8295芯片 ， 车身也得到加长 ， 车长超5米 ， 轴距达3米 ， 并且全系标配纯视觉智驾方案 。 动力上升级了800V高压平台 ， 补能速度更快 。
从天涯君个人观点来看 ， 小鹏P7+的这些变化有得有失 ， 外观上的改变或许能吸引年轻的运动型车爱好者 ， 但高级感的缺失可能会让部分追求品质的消费者犹豫 。
不过有小鹏MONAM03成功的先例 ， 小鹏P7+这次大概率会给出一个非常有诚意的价格 ， 目前的售价是20.98万元起 ， 预计上市后的起售价会调整至18万元左右 。
广汽埃安AION RT一向把性价比当作核心理念的埃安品牌 ， 在即将上市的AION RT同样舍得“给料” 。 仅15万多的价格就配备激光雷达和高阶智驾 ， 这种配置在同级别中独一无二 。 AION RT 在市场定位和预售价方面来看 ， 明显是冲着小鹏MONA M03来的 ， 而且从预售订单来看 ， 已经初显成效 。
从产品力角度 ， AION RT亮点颇多 ， 智驾系统尤为突出 。 在同价位车型里 ， 只有AION RT搭载激光雷达 ， 还支持无图的城市NDA高阶智驾 。 小鹏MONA M03虽有智驾功能 ， 但缺少激光雷达 ， 在硬件成本上AION RT更具优势 。
目前新车的预售价为11.98-16.98万元 ， 如果上市后能将起售价下调至10万元左右 ， 极大概率会成为爆款车型 。
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