让清华教授称赞的名牌动力_生活广记

如何将高性能和低能耗合二为一，一直是众多车企为之苦苦追求的，而本篇文章的主角?雪佛兰迈锐宝XL?535T恰巧在此方面表现可圈可点，强势回归的四缸1.5T涡轮增压发动机以及通用汽车全球首款9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱相互配合究竟能够碰撞出何种火花？今天我们就通过清华测试来一探究竟。
注：《清华测试》栏目由清华大学汽车车辆与运载学院和网上车市联合制作，车辆测试和数据采集工作完全由清华大学老师使用专业仪器独立完成，清华大学提供测试数据，网上车市对测试结果进行发布和分析。
注：由于测试项目以及数据采集全部在交通部公路交通试验场进行，该测试场地属于保密单位，禁止拍摄，故文章配图中所使用的车辆静态和动态照片均在场外拍摄。
进行测试的两位老师均来清华大学车辆与运载学院，而关于测试场地，则选择在了交通部公路交通试验场。交通部公路交通试验场位于北京市通州区，隶属于国家交通部公路科学研究所，为国内第一家可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地。
设备介绍：加速性能测试使用的是VBOX?Ⅲ车速测试仪，源自英国瑞斯捷RACELOGIC公司，是目前最专业的汽车性能车市仪器之一。
清华测试所使用的测试仪器VBOX?Ⅲ，是英国瑞思捷RACELOGIC公司推出的一款基于高精度GPS的汽车测试设备，可以说是目前业内最专业的汽车性能测试仪器之一。
通过整个加速过程来看，雪佛兰迈锐宝XL?535T的加速成绩非常出色，其搭载的1.5T顶置涡轮增压发动机动力充足；该发动机最大额定功率124kW，在1700转时即可爆发出250Nm的峰值扭矩，如此抢眼的数据甚至要比同级别中采用2.0L自然吸气发动机的天籁还要超出不少（天籁2.0L车型发动机最大功率115kW）。
整车的加速也更为迅猛，尤其是40km/h以内的加速表现，举个最简单的例子，2.67秒的这个成绩在城市道路行驶完全可以制霸信号灯起步阶段，很多小钢炮在它面前都黯然失色，这对于追求运动的用户来说无疑是个惊喜。同时从0-100km/h的加速成绩来看，雪佛兰迈锐宝XL?535T的成绩已经非常出色达到9.85s，但和官方0-100km/h加速时间为9.1s数据仍有偏差，究其原因是测试当天测试场地风速约6级，且车辆为满箱油状态、测试人员及设备总质量超过200kg 。
中途加速测试旨在模拟除日常加速、超车时的场景，雪佛兰迈锐宝XL?535T在60-80km/h、60-100km/h以及60-120km/h工况下同样有着出色的加速成绩，这意味着即便是在中高速状态下它依旧能够轻松完成超车动作，这也能充分说明其动力储备相当充沛。
【让清华教授称赞的名牌动力】
在经过多种工况测试后，雪佛兰迈锐宝XL?535T的不俗表现也获得了认证，完全可以媲美我们此前所测试过的绝大多数2.0L车型，而这也充分印证了这款车对于家族运动基因的传承。对于此，清华大学的两位老师针对动力性能表现也给到了雪佛兰迈锐宝XL?535T最高级的五星评价。
通过模拟实际用车场景，迈锐宝XL?535T的实际表现给我们展现出雪佛兰品牌可靠的产品实力，不仅在动力方面的数据抢眼，同时发动机和变速箱的完美匹配以及在激烈驾驶时车辆扎实且高级的行驶质感都令清华老师赞不绝口，能拥有如此出众的表现，和迈锐宝XL?535T的高素质硬件实力是分不开的。
雪佛兰迈锐宝XL?535T搭载的1.5T四缸发动机采用轻型高压铸造缸体，能够进一步减轻发动机重量；同时中置式双VVT可变气门正时技术，能够在提升发动机全负荷输出的同时保证一定的燃油经济性；
铝缸盖带集成排气歧管以及可变流量油泵都为降低油耗起到不小的作用。官方综合油耗6.3L/100km的成绩足以媲美市面上一些混动车型。
能够获得如此出色的加速和油耗成绩，其搭载的通用汽车全球首款9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱自然也是功不可没，清华工程师口述在加速过程中，变速箱换挡迅速，动力衔接甚至畅快。
究其原因是该变速箱在同等车速下有更多的挡位选择，同时速比范围也要更宽（在高速时，9AT的9挡速比为0.617 ，比6AT的最高挡位0.746）进一步降低发动机转速，最终降低油耗。同时该变速箱还采用主动油位管理，能够进一步减少扭矩传输损失，获得更好的加速体验。
在工程师激烈驾驶过程中，紧急并线过以及高速过弯时，全新迈锐宝XL的底盘表现都非常出色，甚至在时速达到80km/h时也能够从容应对，究其原因是迈锐宝XL?535T的底盘非常紧凑，质感极佳。
前增强型优化设计麦弗逊悬挂针对不同情况下的侧向和行驶方向上的车身动态特性进行了优化，并且前悬挂采用三通路设计，将弹簧、缓冲块和阻尼器的负载独立传递至车身，可以提供更迅速和舒适的振动吸收效果，能够进一步保障车内乘客的舒适感。
后四连杆独立悬架设计，保证车辆转向时两边车轮始终与路面保持最适宜的接触，加强车辆的操控稳定性。并且在材料上大量应用高强度钢和铝合金材料，在保证优异转向和操控的同时极大的降低了悬架重量。
极佳的操控表现，转向系统也是功不可没，迈锐宝XL?535T采用了双小齿电动助力转向系统，系统的响应快、助力功率大、摩擦损失小。同时提供主动循迹功能，提高长途行车的舒适性；同时也支持发动机自动起停，自动泊车等多项高级功能。
总结：?经过实际测试后，清华工程师对于迈锐宝XL?535T动态表现赞不绝口，不仅动力澎湃，9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱表现聪明机敏，动力衔接于无形之中。同时底盘富有较强的高级感，激烈驾驶也不显松散，四轮独立悬架有效化解大小颠簸，保证司乘人员的舒适性。综上说述，四缸动力的回归令迈锐宝XL?535T如虎添翼，真正做到行驶质感和燃油经济性、强劲动力的完美平衡。
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我的车出去跑个5-6公里发动机已经烫的手碰上去很勉强了大概有5-60度了，特别是发动机盖两侧，而我哥的奥迪A3出去跑个十几公里，手碰上去只有一点点热，这是什么情况?。课业某党鋈ヅ芨?-6公里发动机已经烫的手碰上去很勉强了大概有5-60度了，特别是发动机盖两侧，而我哥的奥迪A3出去跑个十几公里，手碰上去只有一点点热，这是什么情况?。?因为涡轮在机舱最前面差异车型涡轮位置不一样我点像段友风格另外，有余温也不是坏事，假设停车20分钟，上车打火依旧有水温，踩油门就可以走。如果温度几分钟就散尽了，每次打火都得热车，多麻烦。冬天在路上慢悠悠的热车，半天水温上不来，有多烦人就不多说了。兄弟没有恶意，我不得不佩服你的胆量，还有你是真的闲的。。。说明XL散热好点，机盖是铝合金的，温度闷里面倒麻烦了，我这边前几天1辆宝马X6新车停街边，人在饭店吃饭结果机舱自燃了，哪个伤心欲绝呀水温正常就可以啦，大宝还配了主动进气格栅。就是要尽快让车子热起来。居然能这样比………果然知道为什么你开迈瑞宝，别人开奥迪了只要冷却液温度灯没亮你管它干吗确实高我的2.5的xl也是这样，摸起来引擎盖温度很高，但是这说明不了什么，只要是水温表正常就没问题发动机燃烧汽油，怎么会不发热？水温正常就行，别的簇拥考虑看水温表，别拿手试。别人A3也是涡轮车开车习惯，或者是挂档不对？天冷不用开空调涡轮增压发动机跑起来后，发动机舱盖的温度会比较自吸高，只要冷却水是正常的，没有开锅，水温表显示正常就没有问题。不能这样来判断发动机过热，你看看车内的水温表只要在正常范围内就可以@2019