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座椅外侧扶手还配备了一块触摸屏,盖板向后拉即可露出这个屏幕,滑动解锁后便可以对座椅进行调节、按摩和部分车辆控制也能在这里操作 。
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方便了公商务人士以及带娃用户的出行需求,座椅扶手处还隐藏了一个折叠小桌板,可以满足日常办公或者给小朋友放玩具,实用性还是很高的 。此外,第二排座椅附件还有多个充电接口,提供了不错的便利性 。
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值得一提的是,第二排座椅前方还配备了一块10英寸的椅背屏,除了具备休闲娱乐等功能外,还可以控制车辆的空调、座椅等,并支持多种场景模式切换,满足不同人群的出行需求 。
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比如,当你选择会议空间场景时,会把两张座椅往中间靠拢来方便交谈,而选择休憩片刻场景时,整张座椅会调到几乎全平的状态,这时已经接近一张床的效果了 。
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对于一台中大型MPV来说,第三排的舒适性同样重要 。上汽大通MAXUS G90的第三排座椅填充的很厚实,乘坐舒适度表现不错 。此外,第二排座椅的背后还为第三排乘客提供的一键进出按键,能最大限度地腾出过道,提高了下车的便利性 。
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得益于上汽大通MAXUS G90拥有3200mm的长轴距,使其满足六个人的舒适乘坐完全没问题,整体空间比较不错,经过我们的测试,如果第三排座椅向前移动的话,头部空间还是可以得到提升的 。
▇ 动力输出平顺,静谧性好
上汽大通MAXUS G90全系配备了2.0T+48V轻混动力系统,最大功率172kW,峰值扭矩390Nm 。48V轻混系统在低速行驶、急加速情况下可以为发动机补充扭矩,带来更好的加速响应 。工作人员表示,新的轻混系统要比2.0T发动机能够节省可达8%的燃油消耗 。
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传动系统方面,与之匹配的是爱信8AT变速箱,挡把采用怀挡式的设计 。整套动力系统有三种驾驶模式,分别为经济、标准和运动 。0-100km/h加速时间为9.6秒 。
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底盘部分,上汽大通MAXUS G90采用前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架结构,同时车辆还新增FSD减震器和高强度液压衬套,能够提升车辆的行驶质感 。在颠簸的道路上时,路面上的小幅颠簸基本能够被吸收干净,乘客基本上感受不到太大的颠簸 。
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除了出色的悬架调校以外,G90在隔音降噪上表现不错,除了48V轻混系统让起步时动静更小之外,车辆的胎噪和路噪控制很到位,这得益于主动降噪系统以及马牌静音轮胎的功劳,中低速下车厢内有着不错的静谧性,但上了高速以后,高大的车身也带来了更大的风噪声 。
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爱信8AT变速箱升挡动作比较轻柔,偶尔在加急速时会略有顿挫,但整体平顺性还是值得肯定的 。在经济模式下,即便是深踩油门踏板,动力输出还是比较绵柔的;而标准模式下,动力输出要比经济模式更有劲一些;运动模式下的油门响应更加积极,在高速超车时能够给予更好的帮助 。
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车辆在中低速时段的动力储备不错,能够展现出MPV车型的行驶质感 。不过在中高速行驶时,它的动力响应和加速能力会稍显逊色,不过对于一台MPV车型来说,我们也不能奢求太多,它的定位就是把乘客平稳舒适的送到目的地 。
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G90的转向类型包括标准和运动两种模式,标准模式下的转向力度适中,运动模式则会更沉稳一些 。方向盘指向性方面表现良好,虚伪并不大 。制动踏板脚感和回馈力度都比较适中,不过后半段刹车感觉有些不够线性 。
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