和很多年轻夫妻一样 , 我和老婆也是受够了高油价的困扰 , 加上买房直接送了车位 , 于是很愉快的决定换电动汽车 。由于之前蹭同事的上汽大众ID4X上下班 , 对这款车的印象是非常深刻的 , 所以优先去看的就是上汽大众ID4X 。
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这里悄悄说一句 , 其实之前也考虑过要不要看一看其他品牌的新能源汽车 , 结果发现作为合资纯电SUV的上汽大众ID.4 X反而比国产车还便宜 , 这就尴尬了 。当然 , 买上汽大众ID.4 X绝对不是单纯的因为它的价格低 , 但是我也不否认 , 价格的确是我买车的重要指标之一 。
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【上汽大众id4百公里加速 大众id4纯电动车价格图片】接下来就聊一聊这6800多公里的用车感受 , 或许大家就明白这辆18万多的上汽大众ID.4 X到底有多值!当然 , 考虑到大多数准车主关注的问题 , 以及篇幅的关系 , 我们今天主要说的只是驾驶层面 , 可以细分为两个方面 , 第一个就是驾驶感受 , 第二个则是后排乘坐感受(主要来自老婆反馈) 。
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驾驶感受:我对上汽大众ID.4 X的第一印象 , 包括后续用车体验 , 总结起来就是两个字 , 好开 。因为之前家里是一辆上汽大众探歌 , 所以在切换到上汽大众ID.4 X的时候 , 本以为需要一段时间适应 , 结果上手完全是零难度 。尤其是出色的底盘调校 , 让整个驾驶都充满高级感 , 很有德系传统SUV的味道 。
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除了机械素质方面带来的出色体验之外 , 上汽大众ID.4 X的细节设计也让这款车变得更好开、更好用 , 比如不用低头找档位的类似怀挡的电子挡扭……当然 , 这里多说一句 , 如果预算允许的话 , 真心建议大家选择IQ.智能导视(AR-HUD增强现实抬头现实)等黑科技的高配车型 , 对实际驾驶体验的安全性、便捷性、舒适性有着质的提升 。
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至于说续航等方面的表现 , 上汽大众ID.4 X的表现也完全不用担心 。日常家用 , 除了两周左右充一次电之外 , 真实续航动态反馈的加持也让日常用车变得更安心 。之前有朋友买了其他品牌的电动车 , 每次开车都要计算着续航跑 , 剩余续航完全没有参考的价值 。而上汽大众ID.4 X则不同 , 它能根据用户驾驶习惯和车载用电器使用情况等 , 智能计算准确的续航 , 开起来更安心 。
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乘坐体验:这里主要说的就是能量回收所带来的拖拽感问题 , 毕竟很多朋友不敢买新能源汽车 , 就是担心能量回收带来的后排不适 。但是在上汽大众ID.4 X这里却不是问题 , 上汽大众针对性的设计了高效两档制动回收模式 , D挡模式下的上汽大众ID.4 X则完全和燃油车无异 。
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这种无异并不单单指驾驶感受 , 也包括松开电门后的行驶质感 , 丝毫没有所谓的眩晕感、拖拽感 , 并不会出现所谓的一脚油门一脚刹车的感觉 。而且上汽大众ID.4 X座椅厚道的用料、出色的空间表现 , 也进一步提升了后排乘坐体验 , 远比很多同价位的新能源汽车更加舒适 。再加上纯电动汽车带来的越级NVH静谧性 , 老婆对上汽大众ID.4 X的后排可是非常满意的 。
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看到这里 , 相信你也明白我为什么对上汽大众ID.4 X情有独钟了 。事实上 , 除了出色的动态表现之外 , 上汽大众ID.4 X的安全性也是我选择它的关键 , 毕竟大家对新能源汽车的安全性担忧至今依旧存在 , 而作为中保研史上唯一全优车型 , 上汽大众ID.4 X显然更让人安心 。对于这辆18万+的入门级上汽大众ID.4 X , 你觉得它香不香?
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