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探险者作为福特生产的第一款四门SUV车型，诞生于1990年，前四代探险者均采用纵置后驱的非承载式车身结构，与自家Ranger和F系列皮卡有着密切关联，为了顺应市场需求，由最初的紧凑型逐步发展成为中大型级别。后来的第五代车型，基于横置前驱承载式车身结构打造，国内采用进口方式销售，凭借在当时不俗的性价比，受到大批消费者青睐，不过随着以大众途昂为代表的竞争对手陆续出现，对探险者的市场形成不小的冲击。于是为了进一步强化车型竞争力，第六代探险者由长安福特实现国产，价格上相比之前更有优势，而且重新回归纵置后驱结构，继续采用承载式车身。本文将针对目前在售的2020款长安福特探险者整体，以及全系不同版本配置差异进行详细解读，希望能够给消费者带来一些参考价值。

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国产福特探险者于2020年6月正式上市，全系共推出5种配置版本，各包含6座和7座车型，均采用2.3T动力，指导价格区间30.98-39.98万元，相比上代在定价上表现的更亲民，与大众途昂和别克昂科旗基本处于同一价位。全系按照配置水平分为风尚版、钛金版、运动版/铂金版四种级别，除风尚版保留两驱车型外，其它版本均为四驱形式，除风尚版和钛金版之间差价为3万元外，其它相邻版本之间均为2万元。由于全系车型均搭载相同的2.3T动力，区别主要体现在外观、配置、两驱/四驱，消费者在选装时不会太纠结。
车身配色

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2020款探险者提供了5种车漆颜色，分别为格陵兰白、勃艮第红、佩托湖蓝、塞舌尔黑、性能蓝，除了性能蓝看上去比较特别，其余颜色都更倾向于稳重大气，运动版车型在黑色外观套件的加持下，视觉效果更显时尚。以目前市面常见探险者车型而言，还是以常规配色居多一些，上代车型主要集中在棕色。
外观

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外观方面，国产探险者与海外版基本一致，作为一辆中大型SUV，一定得有着足够健硕的体格和厚重感；车型保留了上一代的整体轮廓，线条和诸多细节处变得更丰富和精致，彰显硬朗之余，不会让人感觉过于粗犷。风尚版、钛金版、运动版、铂金版外观方面存在差异，主要体现在中网样式和轮毂造型，其中运动版车身加入了ST-Line套件，在很多细节处都采用了黑色涂装，属于目前的主流做法。

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车头部分，国产探险者的前脸造型相比上一代更为年轻化，六边形中网面积很大，上沿处平直的镀铬边框与两侧灯眉衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，运动版机盖边缘辅以黑色英文标识点缀，与路虎车型上的做法相似。风尚版中网内部为多根平直的镀铬辐条，钛金版在此基础上采用了更密集的镂空处理；运动版上密集的亮黑色菱形网格，看起来更有年轻气息，至于顶配铂金版，则采用了凯迪拉克车型上的点阵式镀铬设计，可以看做是现阶段美系车型的通用做法。全系标配自动闭合式进气格栅，有助于发动机快速进入工作状态，同时起到优化车头风阻作用。除了运动版车型采用了黑色前唇，其它三种版本前包围造型均保持一致，粗壮的环绕式下格栅边框，让整个车头显得更有层次感。

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国产探险者大灯造型简洁明了，与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内部采用熏黑处理，灯组结构也比较精致；全系远近光大灯均采用LED光源，标配自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节、以及延时关闭等功能。车型保留了传统的前雾灯装置，同样采用的是LED光源。

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车身侧面，包括上代探险者在内，给人的感觉都是比较平直和规整的类型，符合大部分消费者对美系SUV的常规印象，尤其是尾部单独的侧窗设计，用来营造出明显的大车效果。包括A柱、D柱和车顶都采用了黑色涂装，属于比较年轻时尚化的做法；前后唇、轮眉、侧裙处的灰色环绕式包围，搭配车门表面浓重的上扬式双腰线，则又为其增添了几分硬朗气息。运动版相比其它版本增加了车侧翼子板套件标识，同时侧裙表面的镀铬饰条也换成了黑色涂装，与整体风格相呼应。国产探险者车身尺寸在各方面都要优于大众途昂和别克昂科旗，尤其是3025mm的轴距，使得车内有着更好的空间表现。

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