三元催化老化是什么原因 _三元催化老化是什么故障怎么解决

三元催化老化的原因是：因为催化剂被排气中的重金属、杂质等覆盖，这样覆盖物则主要来源于不良的燃油、机油参与燃烧，譬如常见含铅汽油、机油添加剂含重金属等。三元催化是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。三元催化原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、碳氢化合物和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；碳氢化合物在高温下氧化成水和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。
新车三元催化就老化了怎么回事3000公里长的三元催化转化器很少会老化。一般这种部件可以使用10万公里以上。如果新车的这个部件会老化，可能的原因如下。
三元催化器检测的原理
三元催化转化器是电控发动机必不可少的废气处理装置，可以净化废气中未反应的HC和CO，并与氧气发生反应，将有害气体还原为二氧化碳和水。该设备的主要原理是利用内部催化氧化层(铂和铑)进行净化。
三元催化器老化的原因
三元催化转化器的老化表现为转化效率的降低和起燃温度的升高，其中过热老化是原因之一。过热老化主要是由于未充分混合燃烧的气体进入催化转化器后燃烧，导致内部温度过高，导致活性物质效率降低甚至失效，如混合气过稀过浓，发动机缺缸等。
另一个原因是化学腐蚀和老化。例如，油和燃料进入三元催化转化器与活性物质反应。正常情况下，三元催化器的化学老化主要包括铅中毒(使用劣质汽油)、硅中毒(冷却液进入三元催化器)、碳中毒等。
综上所述，三元催化转化器是汽车排气系统中非常重要的装置。如果发生老化，必须及时处理，否则会导致发动机功率不足。防止三元催化器老化的主要方法是不要添加劣质汽油，要经常清洗发动机内的积碳，以免燃烧不完全，导致废气在催化器内再次燃烧。
三元催化老化是什么故障怎么解决三元催化器的故障一般除了堵塞、碎裂、过热烧损之外，还有就是出现故障码“三元催化效率低”，就是通常说的三元老化。三元催化转化效率低，主要是因为催化剂被排气中的重金属、杂质等覆盖，这样覆盖物则主要来源于不良的燃油、机油参与燃烧，譬如常见含铅汽油、机油添加剂含重金属等。
三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。主要是用三元催化器，三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。
三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、碳氢化合物和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；碳氢化合物在高温下氧化成水( H2 0)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。前提是还有氧气可用，空燃比要合理。
（图/文/摄：童斐）蔚来ES8蔚来ES6问界M5蔚来EC6小鹏汽车P7传祺GS8
汽车的故障码显示三元催化老化，三元催化老化怎么处理？三元催化器老化，一般情况下，三元催化器如果只是单纯堵塞，只要彻底清洗即可，如果老化严重，则只能更换新的。三元催化器本身也需要定期更换。一般国产车8万～10万公里左右更换，进口车16万～20万公里左右更换。三元催化器平时要定期清洗，3万公里需要清洗。
三元催化器老化对汽车的影响如下：
1、随着发动机油耗的增加，三元催化器的老化会影响氧传感器的正常工作，使ECU无法准确控制喷油和进气，从而增加油耗.
2.汽车的动力会下降。三元催化器的老化会使排气系统不顺畅，影响进气量，造成发动机功率下降，无法供油。
3、发动机抖动和熄火。当三元催化器老化到一定程度时，汽车正常运行产生的废气就不能正常排出，造成回流压倒性的流量，进而造成发动机抖动和熄火。
三种催化故障灯消除技术方法：
【三元催化老化是什么原因】三元催化器故障灯多是三元催化器堵塞引起的。三元催化器堵塞的原因有很多，如发动机燃烧不充分、氧传感器故障、三元催化器暂时性故障、喷嘴雾化不良等。我们应该一一检查故障灯的原因，然后将其拆下维修。我们可以将电脑连接到车辆的OBD接口，查看故障码，会显示故障信息。目前，氧传感器故障是最常见的问题。当氧传感器出现故障时，我们可以尝试清洁氧传感器并在必要时更换。