奥迪AI主动悬挂是什么意思 _2021款奥迪S8上的“神秘配置”，性能和豪华不再是唯一追求

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奥迪AI主动悬挂是一种主动式悬挂技术，奥迪AI主动悬挂系统采用了四个电动执行器，分别与四轮悬挂结合，实现了对空气悬挂的主动拉伸和压缩，配合摄像头获取的路面信息，如果发现不平路面电动执行器会主动调节悬挂，以最合适的悬架刚度应对。在车辆转向、加速、刹车时，这套系统同样可以主动控制车身姿态，提前调节扭转刚度，以削减车内人员感受到的振动。
奥迪AI主动悬挂是什么意思奥迪AI主动悬架是一种主动悬架技术。奥迪AI主动悬架系统采用四个电动执行器，分别与四轮悬架组合，实现空气动悬架的主动拉伸和压缩。
利用摄像头获得的道路信息，如果发现路面不平，电动执行器会主动调整悬架，以最合适的悬架刚度做出响应。当车辆在转弯、加速和制动时，该系统还可以主动控制车身姿态，并提前调整扭转刚度，以减少车内人员感受到的振动。
2021款奥迪S8上的“神秘配置” ，性能和豪华不再是唯一追求这款S8车型是奥迪A8的第四代车型，在2019年首次亮相，基于奥迪的Prologue概念车型打造而来，奥迪在中期改款的S8旗舰车型上在外形上可以看到灯组外形更加圆润，延续了全新一代奥迪的设计元素。对于这款中期改款的车型来说，欧洲和美国版本都装配了4.0T的双涡轮增压V8发动机，最大马力可以做的563匹
4.20kw&571PS ，而且同样搭载了48V的轻混系统。
除此终于搭载了宣传已久的配置一项配置:PAS主动式悬挂系统Predictive Active Suspension 。其实这套系统要比奥迪S8的动力系统更要有科技含量，这个也是在奥迪众多的高科技创新中的一款革命性的配置，其原理与奔驰被动碰撞防御系统一样，可以在侧向受到碰撞的一瞬间，使用空气悬挂提升这一侧车身的高度，这一让车身接收更多的应力，保证乘员的安全。相比奔驰的空气悬挂可以提供3种角度保持车身的水平，奥迪的这套系统在功能上就要高级很多了，这套PAS系统作为S8的标准配置，可以主动的依靠每个悬挂上的电控系统来单独控制空气悬挂的压力，所以可以动态的调整车辆的车身动态。其实这套系统看名字好像很神秘，但其实在2017年新款A8发布的时候，推出一套与48V车电系统、气压悬挂、EFP电子悬挂控制平台以及zFAS运算中枢等整合，并且命名为奥迪AI Active Suspension的主动式悬挂系统作为A8与A8L车系的选配套件。因为之前一直没有被配置到车型上，所以奥迪干脆改了个名字以PAS主动式悬挂系统将这个配置重出江湖。
2021款车型包含这套Predictive Adaptive Suspension主动式悬挂系统的起售价为130,900美元。其实这与2017年的功能相同，最主要的作用在于先行判断路面状况或者驾驶模式，并预先调整悬挂系统应对，不但可以尽可能的维持车辆水平，也能强化舒适度与操控表现。工作原理很简单，可以透过设计在悬挂系统内的电动马达与连杆，改变个别车轮的悬挂状态，以在面对不平路面或者弯道时，维持车辆的水平稳定。
同时还可以撷取前方摄影机所获取的信息，判断前方的路面状况，提前应对，让车辆进入不平路面时，也能够维持稳定。这里除了提升了舒适性之外，在奥迪S8车型上标配这套系统的另外一个原因就是， PAS悬挂系统也能在车辆过弯时，透过类似于铁路上倾斜式过弯的列车一样，或者就像摩托车GP比赛时候赛手压弯的操作一样，提高外侧悬挂的高度同时降低弯内悬挂的高度，从而做横向做到减少一定的离心力，这样在过弯的时候尽可能的消除矢量惯性。同时，这个功能根据奥迪工程师的解释是一举两得的，可以消除路面的倾斜给车身造成纵向应力的同时，减少了横向作用力，这样可以更少的传递给乘客的身体，提升了舒适度。
这个说起来挺神奇的，其实很容易理解，就是依靠悬挂系统让车身保持在一个稳态当中，悬挂就是起到了一种隔绝的状态。我个人觉得如果就运动车型而言，这种设定很可能会失去一些路感，就是很多人说的会失去对路面的判断性，但反而提升的是车辆的整体可操控性，毕竟S8的车身尺寸还是很大的。此外，这套系统另外的功能就是通过ADAS辅助驾驶系统和传感器进行主动防护判断；而且这套系统的舒适功能还可以抑制加速减速时候车辆的前倾和后倾，并且在车门被拉动的时候，打开车门一侧可以提升50mm的车身高度，这种仪式感奥迪做的还是做的很用心的。