前悬挂类型是什么意思 _汽车所说的前悬挂后悬挂独立悬挂各是什么意思

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指汽车前悬挂的形式，前悬架大多为独立悬挂，常见的类型包括：麦弗逊式、多连杆式、双横臂或双叉臂式。
麦弗逊式悬挂是现代轿车应用最广悬挂系统。一般用于轿车的前轮。主要结构是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。
多连杆式悬挂舒适性能是所有悬架中最好的，操控性能也和双叉臂式悬架难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬挂。多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬架；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬架系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。
多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬架；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬架系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。
前悬挂类型是什么意思指汽车前悬架的形式，多为独立悬架。常见类型包括麦弗逊式、多连杆式、双叉臂式或双叉臂式。
麦弗逊悬架是现代汽车中应用最广泛的悬架系统。一般用于汽车前轮。该结构主要由螺旋弹簧和减震器组成。减震器可以避免螺旋弹簧受力时前后左右移位的现象，限制弹簧只能上下方向振动，通过减震器的行程长度和松紧来设定悬架的硬度和性能。多连杆悬架是所有悬架中舒适性最好的，其操纵性能几乎与双横臂悬架相同。
由于空的丰富性以及对舒适性和操纵稳定性的重视，大多数高档车都采用多连杆悬架。多连杆独立悬架可分为多连杆前悬架和多连杆后悬架系统。前悬架一般为三连杆或四连杆独立悬架。
后悬架一般为4连杆或5连杆后悬架系统，其中5连杆后悬架应用广泛。多连杆独立悬架可分为多连杆前悬架和多连杆后悬架系统。前悬架一般为三连杆或四连杆独立悬架。
后悬架一般为4连杆或5连杆后悬架系统，其中5连杆后悬架应用广泛。
汽车所说的前悬挂后悬挂独立悬挂各是什么意思前悬挂和后悬挂不需要太多解释也就是前轮悬挂和后轮，其实只是悬挂式车架或承载式车身与车桥或车轮之间的一切传力装置的前后总称。简单说来，汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲、减振和受力传递的作用。
只能是分为非独立悬挂和独立悬挂。独立悬挂:独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是:质量轻，减少了车身受到的冲击，提高了车轮的地面附着力；改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；能减小车身的倾斜和震动。但其结构复杂、成本高、维修不便的缺点独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。
麦弗逊的前悬挂类型是什么意思啊？麦弗逊macphersan式悬挂是独立悬挂的一种，是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。
虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。麦弗逊式悬挂是因应前置发动机前轮驱动ff车型的出现而诞生的。ff车型不仅要求发动机要横向放置，而且还要增加变速箱、差速器、驱动机构、转向机，以往的前悬挂空间不得不加以压缩并大幅删掉，因此工程师才设计出节省空间、成本低的麦弗逊式悬挂，以符合汽车需求。现在一般轿车的前后悬挂基本都是麦弗逊式或其变型。麦弗逊mcpherson是个人名。
【前悬挂类型是什么意思】他是美国伊利诺斯州人，1891年生。大学毕业后他曾在欧洲搞了多年的航空发动机，并于1924年加入通用汽车公司的工程中心。30年代，通用的雪佛兰公司想设计一种真正的小型汽车，总设计师就是麦弗逊。
他对设计小型轿车非常感兴趣，目标是将这种四座轿车的质量控制在0．9吨以内，轴距控制在2．74米以内，设计的关键是悬挂。麦弗逊一改当时盛行的板簧与扭杆弹簧的前悬挂方式，创造性地将减振器和螺旋弹簧组合在一起，装在前轴上。实践证明这种悬挂形式构造简单，占用空间小，而且操纵性很好。