在今年5月21日举办的一汽-大众成立30周年庆典上 ， 中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平公布了一组一汽-大众30年来取得的一些成绩 ， 其中包括累计产销汽车2200万辆、工业总产值3.5万亿元、上缴税金超过5600亿元、带动产业上下游创造近50万个工作岗位等 。 面对未来 ， 徐留平强调 ， 一汽-大众将始终坚持客户第一 。
这当然不是一句场面话 ， 每一个一汽-大众人都深知客户的价值 ， 这不仅能令他们时刻自省 ， 保持进取精神 ， 不断夯实内功 ， 同时 ， 这与母公司的步调一致 ， 为合资公司的长远发展提供了有力保障 。
在今年的上海国际车展上 ， 一汽丰田销售有限公司总经理胡绍航向大家分享如何在2020年实现逆势增长经验时也提到——“重视客户的声音” 。 为此 ， 他们专门建立了客户日机制 ， 以及“111”管理机制 。 前者负责建立企业与客户的面对面交流 ， 主要用于倾听客户需求；后者则担负解决客户需求的使命 。 所谓“111”指的是 ， 10分钟之内要对客户的投诉做出识别 ， 1小时内完成调查 ， 1天之内完成闭环处置 。
截至目前 ， 一汽丰田客户保有量也已接近一千万 ， 仅凭厂家一己之力很难做到面面俱到 ， 为了更加主动地提升客户满意度 ， 近年来 ， 一汽丰田正不遗余力赋能经销商运营水平 ， 提升其管理理念 ， 成效已现 。
数据显示 ， 2020年 ， 一汽丰田实现了80万台的销售业绩 ， 高于预期目标4万台 ， 同比增长9% ， 市场份额达到4.2% 。 今年1—5月 ， 一汽丰田累计销量336219台 ， 同比增长35% 。
与一汽-大众凭借全新MQB、MEB平台不断丰富大众、奥迪品牌的车型序列 ， 以满足更多消费者的用车需求类似 ， 一汽丰田得益于TNGA的赋能 ， 从亚洲龙开始 ， 正加快新车型导入计划 ， 仅今年内就有5款车型上市 。 不过相较于一汽-大众对在全新车系方面的布局节奏 ， 一汽丰田更加侧重在现有车型中增加新的动力配置 。 这也是丰田与一汽将继续保持密切合作关系的一个信号 。
据一汽丰田销售有限公司常务副总经理大竹仁介绍 ， 应对环境的变化 ， 丰田开始了环保的新模式 ， 其中包括HEV、PHEV、EV、FCV的全方位电动化阵容开发 ， 接下来他们会朝着如何去实现碳中和 ， 以及进一步在华落实和承接丰田对于电动化的战略而迈进 。 按照丰田母公司的整体部署 ， 一汽丰田将作为国内混合动力的开创者、引领者 ， 持续不断地推进品牌电动化战略 。
“股权均衡或许能够带来某些关系上的平衡 ， 但也很容易让合资企业堕入‘等靠要’的泥潭 ， 2020年至今的销量数据其实恰恰印证了内生力量的强大作用 ， 这就好比巴菲特那句名言‘只有当潮水退去时 ， 才知道谁在裸泳’ 。 ”业内分析人士表示 。
创新合作 强化价值共享
一汽丰田的表现固然可圈可点 ， 但在销量方面 ， 被曾经尾随其后的广汽丰田反超也是不争的事实 。 这其中有车型序列丰富度的影响 ， 也有广汽集团积极探索与外资公司构建新的合作模式有关 。
无论是广汽丰田还是广汽本田 ， 旗下首款纯电动轿车——iA5和绎乐 ， 均源自广汽埃安的首款车型埃安S 。 虽然这两款车型导入合资公司很大一部分原因是为应对双积分政策 ， 但此举无疑为行业变革背景下的合资创新模式提供了另一种可能 。
来自乘联会的数据显示 ， 2020年 ， 广汽丰田全年销售760269台新车 ， 同比增长14.2% ， 销量排名紧随一汽丰田之后 。 而就目前的表现来看 ， 广汽丰田1—5月累计销量已达344018台 ， 险胜一汽丰田 。 而广汽本田在应对疫情冲击中表现也十分亮眼 。 2020年 ， 广汽本田累计销售80.9万台新车 ， 同比增长5.7% ， 创历史新高 。 在刚刚过去的5月 ， 广汽本田依旧实现了6.90%的同比增幅 。
同为本田系的另一合资公司东风本田 ， 虽然地处武汉 ， 受疫情波及面更大 ， 但2020年依旧跑赢大盘 ， 实现了820393台的全年销量 ， 同比增长4% ， 稳居合资车企销量排行榜第五名 。
不同于丰田的是 ， 中国市场是本田最重要的贡献国 。 2020年 ， 本田在中国市场的汽车终端累计销量为1626972台 ， 占其全球销量的37% ， 而丰田的这一占比仅为17% 。 为了巩固在华市场地位 ， 时任本田技研工业株式会社常务执行董事兼中国本部长水野泰秀曾公开表示 ， 两家合资公司将通过一系列新产品的投放以及产能的扩充 ， 进一步夯实基础 ， 提升市场竞争力 。 另外有消息称 ， 本田正在紧锣密鼓研发与丰田TNGA相似的平台 ， 以应对市场的快速变化 。

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标题：一汽大众|头部合资企业优势仍在追兵迫近( 二 )