傻大方


首页 > 人文 >

无人驾驶|无人驾驶何时成常态？毫末智行张凯：还需3-5年

时间：2021-06-23 10:21      


按关键词阅读： 无人 智行 无人驾驶 张凯 经纬 配送 自动 乘用车 场景 顾维灏

中新经纬客户端6月22日电 (吴晓薇)无人驾驶技术正在崛起 ， 战火从乘用车领域燃烧到更多商用场景 。
据报道 ， 近期包括无人配送车、无人驾驶卡车、无人驾驶出租车(Robotaxi)等在内的各类自动驾驶车辆均进入了密集推广期 ， 北京、上海、广州、深圳、苏州、长沙等地均在加速自动驾驶车辆的示范与应用 。
在毫末智行科技有限公司(下称毫末智行)CEO顾维灏看来 ， 无人驾驶商业化路径将呈现从低速到高速、从载物到载人、从商用到民用的渐进式发展趋势 ， 低速车领域将率先迎来爆发 。
“我们最核心打造的能力是城市通勤能力 ， 上下班的场景是最实用的场景 ， 也是数据最丰富 ， 相对最稳定的场景 。 ”顾维灏说 。
目前 ， 毫末智行有三条产品线：乘用车无人驾驶、无人驾驶物流车和自动驾驶硬件 。
从成果来看 ， 毫末智行的多款产品已经落地长城乘用车、美团无人配送车等多款车型 。
顾维灏介绍 ， 他们研发的小魔盘生产数量500台 ， 累计出货量1000台；小魔盒已经量产5000个 。 乘用车方面 ， 搭载小魔盒的自动驾驶乘用车半年行驶里程达到45万公里 。 长城摩卡目前MPI可以达到400公里 。 另外 ， 无人配送车也进入常态化运营 ， 预计2021年底 ， 毫末智行将和合作伙伴落地物流配送车超过1000台 。
毫末智行董事长张凯表示 ， 无人配送目前正处在早期阶段 ， 虽已经产品化 ， 但要让市场接受还需磨合期 。 他认为 ， 2023-2024年将成为无人配送量能的爆发期 。
当谈及无人驾驶技术何时能在日常生活中成为常态时 ， 张凯对中新经纬客户端独家表示 ， 这取决于乘用车的换车速度 。 “我认为还需要3-5年 。 ”张凯说 。
据介绍 ， 毫末智行成立于2019年 ， 2021年2月底由首钢基金领投 ， 美团、高瓴创投跟投Pre-A轮 。 目前长城汽车是其大股东及大客户 。 (中新经纬APP)
【无人驾驶|无人驾驶何时成常态？毫末智行张凯：还需3-5年】中新经纬版权所有 ， 未经书面授权 ， 任何单位及个人不得转载、摘编以其它方式使用 。


    稿源：(未知)

    【】网址：/a/2021/0623/0623114324R021.html

    标题：无人驾驶|无人驾驶何时成常态？毫末智行张凯：还需3-5年


    上一篇：电子|每年审查100余份标准，联合电子要做汽车标准的“命题人”

    下一篇：出租汽车|下月起，武汉出租车考核出台新标准！将建立不良记录驾驶员名单数据库


    人文

    电池|戴姆勒希望自产电池

    阅读(24)

    【电池|戴姆勒希望自产电池】 北京商报讯（采访人员 刘洋 刘晓梦）6月22日 ， 有消息称 ， 德国汽车制造商戴姆勒公司希望自产电池 。 据了解 ， 2019年 ， 戴姆勒公司与中国电池供应...