40年，150万川人用榔头推车建起4座机场，保证B29能轰炸日本本土( 三 ) 有“飞虎将军”之称的陈纳德

这一次扩建除了修建飞机跑道外，还有三个大油库、两个电台、六个弹药库、一个能容纳三十五架B-29的大机库、十余个隐形机库、一个机械厂、两个发电厂、六个招待所，总面积计划为9035亩，实际达到了接近一万亩。

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停在新津机场的B-29轰炸机
著有《代号：马塔角行动：B-29轰炸日本，从新津机场起飞》一书的周明生通过反复求证后，将1944年扩建完成的新津机场布局勾勒如下：
机场四周挖了宽8米、深3米的壕沟，沟里四季流水不断。壕沟的外沿是五米高的壕梗，上面每隔大约一里路有一个用木板搭成的塔形岗亭，负责机场外围警卫的士兵在这里守卫。机场西南边界是绵延几百米的部队营房和战略物资仓库，这一段在壕沟之前加修了围墙。东南边界是美军营房、库房和第一招待所。
如今在新津机场四周还能看到当年的影子，那些露天的油库和拆了引信的炸弹库还散布在公路两边。
库房之间原本用沙袋堆积的高约1.5米，宽10米的“围墙”拆掉了，地上铺着碎石、可供两辆美军道奇卡车对开的公路上，还嵌着当年手工打成的碎石子。附近的老人们至今还能指出油库、电话通讯站的位置。

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一架还停在新津机场的老式运输机
纯人力建设听起来那么心酸，五个月的建成时间听起来那么有效率，当这二者合二为一的时候，我们称之为一个奇迹。
这个奇迹，是二十多万衣衫褴褛的四川老百姓做到的，是四川人民的汗水和血水筑成的！
包括新津机场在内，同一时期还修建了邛崃、彭山、广汉等总共四座机场，全部采用人力修建。
如果将所有的建设军用机场和军用基地的民工人数汇聚在一起的话，总数有150万人之多。
令人心疼又气愤的是，这些前来建设机场的民工们没有工钱可以拿——尽管美国当时支付了足够的援华费用，但在场劳作的民工们还是只管吃，没有额外的费用。

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广汉机场上停着的一辆轰炸机
与此相对应的是来到四川援助中国对日作战的美军飞行员们的伙食。当地人后来将这些招待所称之为“糟蹋所” ，因为美国人吃东西太浪费了。
他们吃鸡肉的时候，脖子、脑壳、翅膀、爪子都不要，只喝汤。对于当时处于饥饿的四川人民来说，这样的吃肉方式太浪费了。
有人将招待所的泔水担回去喂猪，结果猪因为吃得太好，不仅长得肥壮，毛都要掉光了。
除了在招待所里有好吃的以外，当地人还发现了另一个美食“聚集地” ，不同的是这个地方的食物都是人可以拿回去吃的。
当时的一名地勤人员回忆，每次夜里值班的时候都很饿，这时候他就会钻进飞机机舱中部的用餐舱，偷偷取一只供给美军飞行员的巧克力、饼干等来吃。
最开始的时候他们怕被查处不敢多吃，后来发现美国人根本不当回事，每次吃饱后就还要藏一些在草丛里。但吃剩的东西不敢丢进机舱的垃圾袋里。

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美国飞虎队
尽管在说起这一切的时候，当年经历过这些事情的人们用的更多是一种调侃的口气，但仍可以看出四川人民的生活在当时有多么困难，甚至要用偷的方式来让自己吃饱。
在对美国人还不熟悉，还有些惧怕这些金发碧眼的外国人的时候，老百姓们更是羡慕他们的伙食。
虽然一开始的时候，还有很多人害怕这些美国大兵。当时甚至闹过这样的“笑话”：有一名美国大兵看到B-29坠机现场自己的战友死伤惨重，难过得在现场嚎啕大哭。
当时同样赶去救援的周边居民居然冒出了一个奇怪的想法：“原来‘高鼻子’也会哭啊！”
实在是不能怪他，当时中国人对所有的外国人了解都太少了。

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飞虎队队员们
尽管驻扎在这里的美国大兵伙食比普通百姓好太多，但淳朴善良的中国人民没有因此而记恨他们，都深知他们是来援助中国的。而来此的大部分美国大兵也通过自己的友善，与当地人相处得很不错。
为了尽量减少隔阂，所有来到这里的美军飞行员飞行服的后襟上都有一块特殊的标记：丝织的美国星条旗和国民党的青天白日旗。