新帅姜德义，北汽难得意？（上）：新帅姜德义

原标题：新帅姜德义，北汽难得意？（上）
面对积贫积弱的北汽自主，姜德义有能力化腐朽为神奇吗？

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沉默半年，新帅终出手
在沉默了近半年以后，北汽新帅姜德义终于出手了。近期，北汽集团在人事布局和业务板块上都进行了大规模的战略调整。
人事方面，姜德义一次性调整了北汽集团六家子公司的八位重要领导。最重要的人事调整发生在北汽新能源和北汽福田。北汽新能源党委书记、总经理刘宇将升任北汽集团总经理助理、北汽新能源董事长、北汽研究院总院党委书记、董事长等职。北汽集团总经理张夕勇不再兼任北汽福田董事长，巩月琼升任董事长一职，常瑞接任巩月琼任总经理。
除了上述两项重要调整外，原北汽股份总裁陈宏良升任北汽集团总经理助理兼经营管理部部长。北汽股份副总裁黄文炳升任北汽股份党委书记、总裁。北汽集团副总经理蔡速平不再兼任海纳川公司党委书记、董事长。原北汽越野车主管研发的副总经理王磊升任北京汽车研究总院院长，同时兼任北汽越野车研究院院长。

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业务板块上，北京越野于2021年1月正式启动混改。目前，北京越野已经登录北京产权交易所，计划通过增资方式引入外部战略投资者，拟释放30%股权，融资20亿元，引进后的资金主要用于越野车新车型研发。混改完成后，北汽集团将持股70% ，仍是公司控股股东。按照北汽集团的规划，预计北京越野将于2025年实现IPO 。
另一方面，北汽蓝谷旗下从事换电业务的蓝谷智慧宣布正式完成A+轮股权融资，融资规模超3亿元，此次融资由北汽新能源、SK新能源、宁德时代和廊坊安鹏基金四家企业联合领投。
事实上，自2020年7月31日上任以来，姜德义一直以低调示人。除了调研北汽各子公司、升北汽营销为北汽集团二级公司之外，姜德义鲜有动作。甚至在ARCFOX的首车上市发布会上，姜德义也“意外缺席” 。要知道，作为北汽重金打造的全新品牌， ARCFOX背负着重塑北汽新能源板块和品牌上攻的双重使命，姜德义缺席如此重要的场合，一时之间被媒体争相报道。

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姜德义为数不多的一次公开讲话，是在2020年11月于北京举办的2020世界智能网联汽车大会上。但是，在姜德义发表的主旨演讲中，却并没有给外界充分勾勒出他将如何塑造一个新的北汽。
因此， 2021年1月进行的一系列调整，也被外界视为北汽新帅要动真章了。而从姜德义的人事布局和业务板块调整来看，自主品牌成为了绝对焦点，其中人事制度上更是出现了明显变化。

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在徐和谊时代，北汽集团有个不成文的惯例，那就是由集团总经理或副总经理兼任各子公司或业务板块的董事长。但在经过今年1月的调整后，除北汽股份董事长还由北汽集团党委书记、董事长姜德义兼任外，其它集团领导一律不再兼任子公司董事长。外界普遍认为，姜德义是在放权，给各子公司和业务板块以更大的自主发挥空间。
但是，这也从另一个侧面反映出了北汽自主板块目前的存在的巨大问题。
积贫积弱的北汽自主
2020年7月上任以后，北汽新能源是姜德义调研的首家北汽自主业务板块，其重视程度可见一斑。但是，北汽新能源在2020年的市场表现却可谓兵败如山倒。
中国汽车工业协会数据显示， 2020年全年，新能源汽车销量达到136.7万台，同比增长10.9% ，增速较2019年实现了由负转正。
但是，北汽蓝谷的产销快报显示， 2020年其总销量仅为2.5万台，同比下滑高达82% 。更让北汽尴尬的是，在2019年12月，北汽蓝谷的销量尚且还有3.6万台。也就是说，北汽蓝谷2020年一年的销量甚至还不如2019年1个月的销量。

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2019年，北汽蓝谷还能以15万台的年销量问鼎中国新能源市场的销冠，可到了2020年，北汽蓝谷已经被市场抛弃。
而作为徐和谊时代重金打造的高端电动车品牌， ARCFOX上市后也未见市场有良好的反馈。官方数据显示，自2020年10月上市后， ARCFOXαT累计销量仅700余台。这一销量数据别说特斯拉，甚至还不如蔚来等造车新势力。