北汽212：昔日的猛汉座驾，今日的工业废铁换上2.4T

换上2.4T ，北汽212也不过是扭矩更大的一堆废铁。
前阵子，那个半个世纪也不改款，并且持续以此为傲的北汽212 ，改款了，终于抛弃了万年老旧的三菱发动机，换上了依然老旧的2.4T三菱发动机。
从这个三菱发动机换到那个三菱发动机，北汽212真的是绕不开了。

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北汽212 ，跟北汽有什么关系？
不能说是一家吧，可以说是丝毫没有任何关系，北汽212跟现在的北汽集团，最大的关系可能就是占着“北汽”两个字儿了。
北汽212是北京汽车制造厂的一款老旧车型，它前身历史有一段北汽集团的复杂经历，但早已经从体系中脱离出来，目前的北京汽车制造厂，是私人老板的企业。

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别看北汽集团老用212的历史来打出自己BJ40的拳头，但事实上， BJ40的质量要比212好了老多了。
由于成为私人企业，北汽212这么多年就没改款过，而且在技术研发上是停滞不前的。前两年爆出过北汽212生产车间，只能用俩字来形容：落后。
在这个主流企业都在讲自动化的时代，人家北汽是全手工敲敲打打，只留下几十年的老旧设备在支撑生产。

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所以，质量差是可以想象的，而且北汽的问题不仅仅是质量差，技术标准也不高，主要是研发投入实在太差，导致动力总成知识产权也没有。
这是从一台三菱发动机换到另一台三菱发动机的关键原因，说起来，北汽212也算是航天三菱的忠实客户了。
上翻几十年， 212绝对是时代猛汉座驾，出色的越野性能，硬朗的车身设计，在当年那个时代，是不少60后的梦想座驾，开着它上路甭提多拉风，不高的价格以及军用背书，即便是问题再差，也有人包容它的一切问题。

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但行业在升级，如今这个时代三菱发动机都快退出历史舞台了，这说明这个行业的蜕变速度远远超过了所有人的预期，不进步就会挨打。
很显然，当年的猛男座驾，变成了工业废铁。
这是网友赐予北汽212的外号，从目前来看这个外号还挺应景，从技术标准，从质量表现以及售后服务体系来说，更多人聊北汽212 ，就是它几十年前创下的辉煌，而不是今天它在市场中有多么所向披靡的表现力。

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什么叫工业废铁，不能在使用场景上为行业带去更好的引导力，也不能为用户带去更好的使用感受，最终在市场中被抛弃。
陆风、众泰、华泰等等都是被时代淘汰的选择，它们技术沉淀不够深，它们产品质量问题比较多，而北汽212 ，就是它们的放大版，做到极致的企业。
因为换装2.4T发动机再次引人注意，对于更多人来说，北汽212并不是一个值得鼓励学习的企业，它更多的问题在于长期的不思进取，导致一代神车成为时代笑话。
我们应该以此为耻。
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