销量|2020年6月轿车市场销量分析：两年首次同比增长，基盘加速复苏？ |电池|紧凑型|

自2019年以来，轿车市场再也没有出现过同比正增长，直到2020年7月同比增长2.57% 。
轿车市场重现增长，能说明两件事情：
一是中国车市体量最大的基盘，消费信心开始回归；
二是消费者迭代过程中，某些细分市场出现了新的拉动力量。
中国车市最大的基盘在紧凑型轿车，尤以合资紧凑型轿车为主。这个消费习惯与观念相对保守的主力军，是轿车市场乃至整个车市最雄厚的力量。以合资紧凑型轿车的销量分布来看，原有的四强或六强格局已完全被打破，新车型的加入让这个细分市场陷入混战，客观上的选择丰富也加速激活了基盘的复苏。
而中型车市场则扮演了增量拉动的角色， 7月中型车销量同比增长43% ，在车市整体仍处低迷的环境下显得尤为亮眼。
在这个目前可能是合资品牌最为低龄化的细分市场里，原本互不干涉的品牌之间，因为新生代的涌入和消费观念的变迁，而产生了新的分层现象。
首先，中型车市场中，合资品牌已经无可避免与豪华品牌短兵相接。 BBA的销量进入主流区间，同为德系的帕萨特和迈腾份额受到侵吞。
其次，日系品牌依靠产品调性的差异化，与德系及BBA区分开来。但在雅阁和凯美瑞表现较好时，品牌力相对最弱、产品特色最纠结的天籁，已经掉出了前十。
然后，美系品牌中，君威以价格下沉应对竞争，避免与其它对手硬碰硬，目前也能有自己的独有市场。而特斯拉则是最大的搅局者，其销量已进入BBA的第一梯队，目前影响已经渗透至整个豪华中型车市场，对非BBA品牌打击尤为强烈。接下来，如果其新电池车型价格进一步下探，或是渠道进一步开拓，不可避免会对包括普通合资品牌在内的整个中型车市场，产生更加深远的影响。

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【销量|2020年6月轿车市场销量分析：两年首次同比增长，基盘加速复苏？】

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