最多十年就能坐上无人车，自己开车反倒最危险？| 小巴问大头
文/巴九灵（微信公众号：吴晓波频道）
在16日的2017百度世界大会上，李彦宏说，自从大家知道他7月坐着无人车去参加会议的事情后，很多人都问他，“你坐无人车上五环有没有吃到罚单？”
他承认，确实收到了一张罚单，他还说，无人驾驶罚单已经来了，无人车量产还会远吗？
本来，业界普遍认为，无人车实现量产的时间点在2020年，可李彦宏却透露，百度将在2018年7月底就推出无人驾驶量产车。而这款量产车为百度阿波罗与金龙客车合作生产的无人驾驶小巴，名字叫做“阿波龙”??
小巴一想到眼前的状态，拥堵的马路，充满尾气的空气，刺耳的喇叭声；再想想无人车时代，打开手机App一键叫车，几分钟后车就停在小区楼下，上车后想干嘛就干嘛，大大节省了时间提高了效率，到了目的地直接下车付费。这种感觉想想都很爽。
甚至，有英国专家预言，为了让交通更安全，最多再过25年，人类将被禁止开车，全部都由无人驾驶全面取而代之，因为无人驾驶比人类开车更安全。
但是，无人车真的能实现量产吗？真的能上路吗？未来人类真的会被禁止在马路上开车？实在太好奇了，小巴采访了几位大头，来听听他们的观点。
刘兴亮
DCCI互联网研究院院长
互联网学者
最多十年，无人车时代就会到来
可随意乘坐无人车，自己开车反而很危险
就目前我们看到的，比如7月李彦宏参加百度AI开发者大会路上所坐的无人车，驾驶座还有人坐着，还是得人机混合驾驶，其实这并不是真正意义上的无人车，应该称之为辅助驾驶或自动驾驶。而我所理解的无人车是不需要人开车，甚至不需要方向盘。
其实，无人车时代的到来，技术已经不是障碍了。更重要的是，交通、道路、法律法规的问题。也就是说，那时候所有的交通规则、交通设施、相关法律都得改。
大家都看得到，无人驾驶就是未来的趋势，谁都无法阻挡，只是什么时候才能上路，何时才能完善相关法律法规的问题罢了。国家层面也非常支持并积极推动相关的进展。
一旦无人驾驶成为现实，今后交通事故率将会降得非常低，甚至接近于零。路上无人车井然有序，非常通畅，将大大改善堵车问题。
更大的颠覆是，未来我们都不需要再买车和开车，甚至也不能再开车了。就如今天的马路，如果骑着马在路上走，会是一件很危险的事；未来，我们自己开车上路反而成了一件非常危险的事情。
今后，无人车召之即来挥之即去，我们只要付费就好。
有人会问，我喜欢开车怎么办？那就跟今天骑马去马场一样，以后开车去车场，体验驾驶的乐趣。
而这样颠覆性的时代，最多十年就会到来，因为技术的发展速度远远比我们想象中更快。
余建约
建约车评创始人
无人车不能上路是不可能的
无人车首先会在3万美金以上的汽车上布置
目前无人车的发展面临以下几个挑战：
① 技术挑战
目前无人车的技术还在初期，成熟的技术应用还需要几年时间。
② 产品化的挑战
以百度与金龙客车合作的首款无人驾驶量产车“阿波龙”为例，2018年实现小规模量产是没有问题的。
因为目前无人车的执行机构、计算机构、传感机构等很多东西不能大规模量产。所以，到了2022年左右，情况会比较明朗，很可能实现大规模量产。
在价格方面，软件是免费的，主要成本在于芯片和传感设备。我估计在无人驾驶初期，无人车首先会在3万美金以上的汽车上布置，这样比较合适一些。但随着车辆开始量产，芯片的价格会很快下降，车价也会有所下降。
③ 商业模式的挑战
目前，大公司层面如百度、谷歌、GM、特斯拉、福特、英特尔等，竞争已经非常激烈了。
而初创公司此时吸引投资的难度在加剧，因为巨头加大投资力度，产业格局趋向清晰，初创企业又没有找到确定商业模式。
整个无人驾驶生态系统有分工，只有找到属于自己的商业模式，才能融到资进入到这个领域。
④ 人们心理接受度的挑战
人们对无人车这种新事物的适应和培训，也是需要一个过程，好在中国人非常勇于接受新事物。
⑤ 政策法规的挑战
无人车不能上路，是绝对不可能的，但要真正上路，需要修改法律法规。如美国目前已经进展到参议院投票和审核的阶段，而中国大概会在明年6月有一些考虑和措施。
首先是允许测试车上路，再是对未来的无人车上路进行相应的管理。无人车上路必须得遵守各种交通规则，同时也是为了确保安全，毕竟汽车涉及到社会公共安全问题。
常东岳
上海邦信阳中建中汇（杭州）律师事务所执行主任
无人车要上路
必须在法律层面解决两个问题
科技追求进步的特质和法律天然的滞后于科技的属性之间必然会有冲突，就无人驾驶汽车计划而言，想真正落地实施，并符合我国现行的法律制度框架，必须先从法律适用层面解决以下两个绕不开的问题：
?无人驾驶汽车上路的合法性问题
我国道路交通安全法明确规定，驾驶机动车应依法取得机动车驾驶证，且规定了一系列驾驶人驾驶过程中应遵守的细则。根据道路交通安全法的本意可知，驾驶人当然应为自然人。
在这一规定未被调整和废止之前，无人驾驶汽车因为没有驾驶人，能否上路，上路后如何适用道路交通安全法关于驾驶规则的调整，这是个很现实的亟需解决的法律问题。
?无人驾驶汽车对应的责任划分问题
不管现在的有人驾驶的车辆还是百度提出的无人驾驶汽车，一旦上路行驶，必然要解决发生交通事故或者交通违章等，对应的责任划分问题。
现行的法律框架下，交通违章和交通事故都是驾驶人或车主担责，在无人驾驶情形下，一旦发生交通违章，该怎么处分，处分谁；发生交通事故了，怎么分配责任，责任分配给谁，这都是问题。
事实上，关于无人驾驶汽车在法律适用层面的障碍，都能且只能通过立法修法的层面来解决。
从立法的层面看，无人驾驶汽车本身对应的质量控制标准界定、上路行驶涉及的身份确认，是对道路交通安全法、道路运输条例、侵权责任法等一系列现行法律法规的颠覆性的挑战。
如何让无人驾驶汽车计划落地，从立法的角度看，也任重道远。
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