关于天海邮轮的情况，携程拒绝了《财经》采访人员的采访请求。程爵浩透露，他在新世纪号上考察的时候发现，船上的高级管理人员和关键岗位的工作人员几乎都是外国人。“核心的东西还是掌握在皇家加勒比那个团队里面，他没给你学习机会。”他说。

目前还在运营且没有停运计划的国内邮轮只剩下一艘，即渤海轮渡（603167.SH）旗下的“中华泰山号”，但这艘船的处境同样艰难。渤海轮渡2017年财报显示，其邮轮业务亏损3000万元，亏损率达26％。

实际上，包括海娜号、新世纪号在内的“本土邮轮”都是从外国公司购买的老旧船只，吨位小、设施陈旧。中国自己制造的“南海之梦号”等则是由普通客轮改造的，往往不被认为是真正的邮轮。中国在豪华邮轮制造上仍是空白。