中国邮轮业驶入冰河期 |《财经》特别报道(30)

7月13日同时停靠在吴淞港的三艘船中，有两艘都将很快“逃离”中国：“盛世公主号”将转赴澳大利亚；诺唯真“喜悦号”也将从2019年起转战阿拉斯加。这艘专门为中国游客打造的新船是该公司最新一代旗舰船只，投入市场才一年。相反，即将替换其进入中国的“诺唯真之勇号”则是一条已有20年船龄的老船，吨位和载客量也和喜悦号相去甚远。

消息宣布的当天，诺唯真（NYSE：NCLH）的股价应声上涨5.4％。显然，华尔街也认为“逃离”中国市场是一个正确的决定。但造船和港口建设的资本就没有那么容易脱身了。开弓没有回头箭，当这些长期工程未来陆续投入使用后，国内邮轮市场的供应还会大幅增长，如果需求的增长跟不上这个节奏，供需失衡的矛盾将更加尖锐。

接受《财经》采访人员采访的多位邮轮业内人士都认为，目前的低谷对于行业的长远发展未必是坏事，可以帮助各方面静下心来解决高速发展时期积累下来的各种问题。