长安汽车与比亚迪共推电池生产\t开放电池体系胜算几何？( 七 ) 文：朱耘ID：BMR2004比亚迪终于迈出了

此外业内也有担心，长安和比亚迪的合作，能持续吗？毕竟双方是同行，是竞争对手。在IT领域，三星既自己做手机，也将屏幕、芯片等技术卖给其他厂商，实现了整机和零部件的“共赢”，这种经验可以被汽车整车及关键零部件领域借鉴吗？

事实上，在零部件总成方面，跨国公司之间、包括竞争者之间的横向合作还是挺多的，这有助于削减成本，共享成果，从生意的角度，双方可以分摊投资成本。比如在IT界，三星做的很多东西也供别的竞争对手采购，因为有些基础部件，如屏幕，买得越多，竞争力越强，成本越低，因为自用和卖给别人价格体系是不一样的，外卖很赚钱。而对买方而言，省去了自己开发，技术变化快，省去了投入，可谓各有各的算盘。

而现在摆在比亚迪面前的问题是，比亚迪的开放体系能不能被更多的同行认可，能不能像三星一样，成为汽车关键零部件的“巨头”。

垂直整合时代的终结？

开放电池体系仅仅是比亚迪“开放”的第一步，正如王传福所言，未来将引入更多国内外主机厂，实现包括动力电池销售、设立合资公司、引入战略投资在内的一系列战略举措。