宁德时代超越比亚迪，很大一部分原因在于宁德时代是专注汽车动力电池的供应商，向多家车企供应动力电池，而比亚迪继续走垂直整合之路，动力电池仅供比亚迪电动车所用。这一模式限制了比亚迪在动力电池领域市场份额的再度扩大。在宁德时代与诸多国内汽车厂商建立供应关系之后，比亚迪才开放自身的电池体系，外界认为，比亚迪“迟到了”。

目前新能源乘用车领域，主流的电池技术是三元锂电池技术，而起初比亚迪在进行研发时，选择的技术路线是磷酸铁锂技术，目前比亚迪推出的新车，如全新一代唐等，已采用了三元锂电池。汽车行业知名评论员钟师认为，磷酸铁锂技术路线基本上已被淘汰了，从生意的角度，比亚迪这个时候开放，谁来买他的电池就是是谁的供应商，能赚一点是一点，可以摊销最初的成本，因为现在磷酸铁锂技术基本过了赢亏临界点，此时目的是发挥余热。

而与长安合作，不会继续走磷酸铁锂这一老路，重点是三元锂电池，“但这个时间点，优势不大，因为包括宁德时代在内，专业做电池很多年，规模也较大。采购别人的，比亚迪不甘心，自己做风险较大——万一车卖不动的话，投资就没有回报。与长安合作，可以共担风险。”钟师说。

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