比亚迪刚刚造汽车之时，走了一条“垂直整合”之路，汽车零部件除了螺栓、玻璃不做，全都自给自足。“单打独斗”多年之后，比亚迪开始逐步开放造车体系，比亚迪董事长王传福坦言，未来还将引入更多国内外主机厂，实现包括动力电池销售、设立合资公司、引入战略投资在内的一系列战略举措。

比亚迪和长安汽车，同为自主品牌，同样有着加速迈向自主高端的重任，同样的目标是做好新能源汽车……曾经彼此是竞争对手，从竞争走向合作，会擦出怎样的火花？新能源汽车电池涌现出了宁德时代这样一家专业的公司，此时比亚迪才开放自己的电池体系，是否意味着“迟到”呢？

比亚迪开放电池门户

近日比亚迪在电池系统上动作不断。6月27日比亚迪年产能24GWh的动力电池工厂在青海正式下线，这是目前全球规模最大的动力电池工厂。同时比亚迪宣布2020年动力电池总产能将增至60GWh。

随后7月5日，比亚迪宣布与长安汽车联合投资50亿元人民币，成立一家具有独立法人地位的合资公司。据记者了解，该合资公司将设于重庆市两江新区，聚焦于新能源动力电池生产、销售等业务板块。

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