长安汽车与比亚迪共推电池生产\t开放电池体系胜算几何？( 三 ) 文：朱耘ID：BMR2004比亚迪终于迈出了

此外，比亚迪有意将旗下的电池业务拆分，成立独立电池公司。长安汽车或通过资本运作，入股拆分完成后的电池公司，掌握新能源产业链上游话语权。

开放供销体系是比亚迪基于对行业趋势的深刻洞察而作出的战略选择，比亚迪王传福表示：“本次战略合作迈出了比亚迪动力电池对外供应的第一步，是比亚迪开放供销体系的重要进展，对动力电池业务乃至集团的长期发展都具有重大战略意义。”同时，比亚迪预计未来还将加快开放步伐，引入更多国内外主机厂，实现包括动力电池销售、设立合资公司、引入战略投资在内的一系列战略举措，加速动力电池业务发展，巩固行业龙头地位。

曾经在汽车动力电池领域，比亚迪凭借着布局较早，拥有技术优势，占据着市场“老大”的地位，随着国内新能源汽车快速增长，比亚迪动力电池装机量老大变成了老二，后来者正是创下A股24天闪电过会而闻名的宁德时代（300750.SZ）。

数据显示，2016年，宁德时代的动力电池出货量为6.72GWh，全球排名位列第三。而到2017年，宁德时代的动力电池出货量增长73%，达到11.8GWh，一举越过松下，拿下行业全球第一位置。从更能反映市场占有率的动力电池装机量来看，2017年宁德时代动力电池装机量为10.4GWh，一家独占近三成市场，配套的乘用车与客车车型多达500余款。