老梁说得太好了！让买、让交税，不让骑，凭啥？水马龙的街道上

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水马龙的街道上，条条大路通罗马，但对于电动车来说却像是难以开步的“蜀道”。随着全国范围内电动车治理运动的展开，各地管理电动车的政策可谓五花八门，甚至北京地区近日出台法规甚至悍然剥夺经销商的销售权、消费者的上路权。

不让卖产品请从源头厂家开始监管，不让上路行驶请从交通执法入手！

2.5亿的保有量足以说明电动车对于民生的重要意义，在过渡期内给予电动车行业足够的调整时间才是政府决策

以人为本

的表现。

否则只会引来更多的质疑与反抗，更加削弱政府部门的公信力！

来看下名嘴老梁是如何一针见血评论禁摩限电的：

《立法法》、《消费者权益保护法》、《道路交通安全法》一部部煌煌巨著规定了电动、摩托车的路权，却抵不过地方的一纸禁令。老梁说

“禁电禁摩，为什么不从源头禁起？你生产、销售、纳税，消费者买了你才说不让骑。为什么生产销售时不禁？把GDP搞上去了再拿消费者开刀，这厚道吗？”

从上半年山西忻州给予低速电动车五年过渡期，广西南宁坚持电动车非机动车属性不动摇，再到如今天津再次将新国标过渡期延长到三年，这些创新性的管理模式应该给与掌声！电动车、低速车管理宜疏不宜堵，好的政策才能得到人民群众的支持！同时这也说明，电动车出行并非不可以通过管理得以规范，一味禁止只会引来更多的质疑与反抗！

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